(79 منتجًا متوفرة)
تُعد التفاضلية الخلفية لسيارات UTV بسعة 500 سي سي مكونًا ميكانيكيًا يُستخدم في مركبات المسار الوعرة لتوزيع قوة المحرك على العجلات الخلفية، مما يُمكن من الحصول على مزيد من السحب والتحكم، خاصةً في البيئات الوعرة. يُطلق عليها أيضًا اسم "الديفر" (diff)، وتتوفر في أنواع مختلفة، لكل نوع ميزات وفوائد فريدة. تشمل هذه الأنواع ما يلي:
التفاضلية المفتوحة
تُعد التفاضلية المفتوحة أكثر أنواع التفاضلية الخلفية شيوعًا في سيارات UTV بسعة 500 سي سي. فهي تُمكن العجلات الخلفية من الدوران بسرعات مختلفة، مما يُسهّل التنقل في المنعطفات والتضاريس غير المستوية. ومع ذلك، فهي تعاني من عيب كبير: إذا واجهت إحدى العجلات سحبًا منخفضًا (مثل الوحل أو الجليد)، فإن التفاضلية سترسل المزيد من الطاقة إلى تلك العجلة، مما يُجعلها تدور بشكل أسرع بينما تتباطأ العجلة الأخرى. وقد يؤدي ذلك إلى تعثر المركبة في حالات السحب المنخفض. على الرغم من هذا القيد، تُعد التفاضلية المفتوحة بسيطة وموثوقة وفعالة من حيث التكلفة، مما يجعلها خيارًا شائعًا للعديد من مالكي سيارات UTV. فهي تعمل بشكل جيد في العديد من البيئات التي لا تتطلب التضاريس فيها تحكمًا إضافيًا بالسحب. تتميز التفاضلية المفتوحة بسعة 500 سي سي أيضًا بمزاياها من حيث صيانة أقل.
التفاضلية القابلة للقفل
صُممت التفاضلية القابلة للقفل لتوفير أقصى سحب في ظروف الطرق الوعرة الصعبة. يُمكنها قفل العجلتين الخلفيتين معًا، مما يُجبرهما على الدوران بنفس السرعة، بغض النظر عن ظروف سحب كل عجلة. هذه الميزة مفيدة بشكل خاص في الحالات التي قد يكون فيها جانب واحد من المركبة على أرض صلبة بينما يكون الجانب الآخر على سطح زلق أو غير مستوٍ. من خلال قفل التفاضلية، يُمكن لسيارة UTV توزيع الطاقة بالتساوي على كلا العجلتين الخلفيتين، مما يُزيد من الاستقرار ودفع الحركة إلى الأمام. تُعد التفاضلية القابلة للقفل مفيدة بشكل خاص لهواة الطرق الوعرة الذين يواجهون غالبًا تضاريس وعرة، وطينًا عميقًا، وصخورًا، وبيئات أخرى صعبة. ومع ذلك، بينما تُقدم التفاضلية القابلة للقفل سحبًا أفضل، إلا أنها قد تؤدي إلى تآكل الإطارات وزيادة الضغط على نظام الدفع عند استخدامها على الأسطح المُعبّدة أو الملساء أو بسرعات عالية.
التفاضلية ذات الانزلاق المحدود
تُجمع التفاضلية ذات الانزلاق المحدود (LSD) بين ميزات التفاضلية المفتوحة والقابلة للقفل، مما يجعلها خيارًا متعدد الاستخدامات لمختلف ظروف القيادة. تُمكن LSD العجلات الخلفية من الدوران بسرعات مختلفة، مثل التفاضلية المفتوحة، ولكنها توفر أيضًا تحكمًا إضافيًا بالسحب عند الحاجة. إذا بدأت إحدى العجلات في الدوران بشكل أسرع من الأخرى (مما يُشير إلى سحب منخفض)، فإن LSD ستُنقل بعض الطاقة إلى العجلة التي تتمتع بقبضة أفضل، مما يمنع دوران العجلة ويحافظ على دفع الحركة إلى الأمام. هذه الميزة تُجعل التفاضلية ذات الانزلاق المحدود ممتازة للبيئات ذات التضاريس المختلطة، مثل مسارات الطرق الوعرة مع الطرق المُعبّدة. فهي تُقدم أداءً أفضل في الظروف الزلقة دون تأثير القفل الكامل لتفاضلية القفل. تُعد التفاضلية ذات الانزلاق المحدود مناسبة لسائقي UTV الذين يحتاجون إلى سحب موثوق به دون الحاجة إلى تعديلات متكررة على التفاضلية.
تُعد التفاضلية الخلفية لسيارات UTV بسعة 500 سي سي نظامًا ميكانيكيًا معقدًا به مواصفات متنوعة تُمكّنه من العمل بكفاءة.
نسبة التروس
تتراوح نسبة التروس في التفاضلية الخلفية لسيارات UTV بسعة 500 سي سي بين 3:1 و 5:1. تُعد نسبة التروس هي عدد الأسنان على ترس الترس الصغير نسبةً إلى عدد الأسنان على ترس الدائري. سيتم تحديد نسبة التروس المختارة اعتمادًا على استخدام سيارة UTV.
مادة الغلاف
صُنع غلاف التفاضلية الخلفية لسيارات UTV بسعة 500 سي سي من الألومنيوم أو المغنيسيوم. تُعد المادة المُستخدمة لصنع غلاف التفاضلية الخلفية خفيفة الوزن ومقاومة للتآكل.
حجم المحامل
تم تحديد حجم محامل التفاضلية الخلفية لسيارات UTV بسعة 500 سي سي لتناسب أحمال وسرعات التطبيق. يبلغ قياس المحامل 30 مم في القطر الداخلي، و 55 مم في القطر الخارجي، و 20 مم في العرض.
أعمدة الإخراج
تم تحديد حجم أعمدة الإخراج للتفاضلية الخلفية لسيارات UTV بسعة 500 سي سي لتناسب محاور العجلات الخلفية. يبلغ طول أعمدة الإخراج 500 مم، وقطرها 30 مم، ونسبة التروس المربعة 1.5 مم.
التزييت
تستخدم التفاضلية الخلفية لسيارات UTV بسعة 500 سي سي مادة تزييت عالية الجودة. صُممت مادة التزييت المُستخدمة لتقليل الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة للتفاضلية الخلفية. يبلغ لزوجة مادة التزييت 75W-90. تُحمي مادة التزييت أيضًا التفاضلية الخلفية من التآكل. تمتلئ التفاضلية الخلفية بـ 1.5 لتر من مادة التزييت.
حجم الأختام
تُمنع الأختام الموجودة على التفاضلية الخلفية لسيارات UTV بسعة 500 سي سي من تسرب مادة التزييت. يبلغ قطر الأختام الداخلي 30 مم، وقطرها الخارجي 55 مم، وعرضها 10 مم. تمنع الأختام أيضًا دخول الأوساخ والرطوبة إلى التفاضلية الخلفية، مما قد يُسبب تلف التروس والمحامل.
من المهم الحفاظ على التفاضلية الخلفية لسيارات UTV بسعة 500 سي سي للحفاظ على أدائها ومتانتها. تتضمن متطلبات الصيانة ما يلي.
عند صيانة التفاضلية الخلفية لسيارات UTV بسعة 500 سي سي، تأكد من استخدام الأجزاء ومواد التزييت الأصلية المُوصى بها من قبل الشركة المُصنعة.
يُعد اختيار التفاضلية الصحيحة لسيارة UTV بسعة 500 سي سي أمرًا ضروريًا لتحسين الأداء، وتعزيز قدرات الطرق الوعرة، وضمان طول عمر المركبة. فيما يلي بعض الاعتبارات الهامة التي يجب وضعها في الاعتبار عند اختيار التفاضلية الخلفية لسيارات UTV بسعة 500 سي سي:
من المهم الحصول على الأدوات الصحيحة قبل محاولة استبدال التفاضلية الخلفية. احصل على رافعة التفاضلية، ورافعة أرضية، ودعامات الرفع، ومجموعة مفتاح ربط، ومجموعة سقاط، ومجموعة مقبس، وملاقط، وشحوم جديدة، والتفاضلية الخلفية الجديدة. بمجرد تجهيزك، اتبع الخطوات أدناه:
س1: ما هو الغرض من التفاضلية في سيارة UTV بسعة 500 سي سي؟
ج1: تُمكّن التفاضلية في سيارة UTV بسعة 500 سي سي العجلة اليمنى واليسرى من الدوران بسرعات مختلفة، خاصةً عند الانعطاف. وذلك لأن العجلات تسافر مسافات مختلفة على المسار. بدون تفاضلية، ستكون العجلات مقفلة معًا، مما يُجعل التوجيه صعبًا، خاصةً على الأسطح غير المستوية أو الزلقة.
س2: هل يمكن لأي شخص إصلاح تفاضلية سيارة UTV بسعة 500 سي سي، أم أنه يتطلب ميكانيكيًا مُدرّبًا؟
ج2: من الممكن لشخص مُطلع إصلاح تفاضلية سيارة UTV بسعة 500 سي سي. ومع ذلك، يُوصى بترك إصلاح التفاضلية لميكانيكي مُدرّب ومؤهل لضمان القيام به بشكل صحيح وآمن. تُعد التفاضلية جزءًا معقدًا من نظام الدفع في سيارة UTV، وقد يؤدي الإصلاح غير الصحيح إلى مزيد من التلف أو التعامل غير الآمن مع المركبة.
س3: ما هي علامات فشل التفاضلية في سيارة UTV بسعة 500 سي سي؟
ج3: يُمكن تحديد فشل التفاضلية في سيارة UTV بسعة 500 سي سي من خلال العديد من الأعراض. تشمل هذه الأعراض الأصوات الغريبة (مثل الصرير أو الصراخ) القادمة من منطقة التفاضلية، وصعوبة تبديل التروس، والاهتزازات أثناء القيادة، وانزلاق العجلات أو دورانها بحرية. إذا لوحظت أي من هذه الأعراض، فمن المهم فحص التفاضلية وإصلاحها أو استبدالها إذا لزم الأمر لتجنب مزيد من التلف لنظام الدفع أو مخاطر السلامة أثناء القيادة.
س4: ما هي تكلفة تفاضلية سيارة UTV بسعة 500 سي سي؟
ج4: تختلف تكلفة تفاضلية سيارة UTV بسعة 500 سي سي اعتمادًا على العلامة التجارية والطراز. بشكل عام، تتراوح بين 300 دولار و 800 دولار. قد تتجاوز بعض طرازات الأداء العالي هذا المبلغ. يُنصح باستشارة متخصص للحصول على التفاضلية الأنسب لكل سيارة UTV.
س5: كم مرة يجب تغيير سائل التفاضلية في سيارة UTV بسعة 500 سي سي؟
ج5: يجب تغيير سائل التفاضلية في سيارة UTV بسعة 500 سي سي كل 5000 إلى 10000 ميل أو مرة واحدة على الأقل سنويًا، أيهما أقرب. ومع ذلك، من المهم مراجعة دليل المالك لجدول الصيانة المحدد لكل طراز من طرازات سيارات UTV. تُساعد تغييرات السائل المنتظمة على ضمان عمل التفاضلية بشكل صحيح وإطالة عمرها.