(293 منتجًا متوفرة)
يُعدّ مستشعر موضع دواسة الوقود جزءًا أساسيًا من نظام إدارة المحرك في السيارة. يقوم بمراقبة موضع دواسة الوقود التي يقودها السائق وإرسال هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECU). يسمح المستشعر لوحدة التحكم الإلكترونية بضبط خليط الهواء والوقود والتحكم في استجابة المحرك لإدخالات دواسة الوقود. هناك ثلاثة أنواع رئيسية من مستشعرات موضع دواسة الوقود.
مستشعر موضع دواسة الوقود الجهدي
هذا هو النوع الأكثر شيوعًا من مستشعرات موضع دواسة الوقود. يستخدم مقاومة متغيرة (مُقاومة متغيرة) لقياس زاوية صمام دواسة الوقود. يحتوي المُقاومة المتغيرة على مسارين مقاومين متصلين بمصدر جهد وإشارة الإخراج. يُصبح صمام دواسة الوقود بمثابة اتصال منزلق يتحرك عبر المسارات. عند الضغط على دواسة الوقود، يتحرك الصمام، مما يُغير الموضع بين المسارات. ينتج عن هذا التغير في المقاومة إشارة جهد تدل على موضع دواسة الوقود. تفسر وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECU) هذا الجهد لتحديد كمية الهواء الداخلة إلى المحرك وضبط المعلمات مثل حقن الوقود وفقًا لذلك. تحتوي بعض مستشعرات موضع دواسة الوقود الجهدية على عنصر مستشعر واحد بمسارين مقاومين. في المقابل، تستخدم البعض الآخر عناصر مستشعر مزدوجة للحصول على دقة وإحكام أكبر. تسمح العناصر المزدوجة لواحد منها بالعمل كنسخة احتياطية في حالة فشل الآخر، مما يُحسّن من الموثوقية.
مستشعر موضع دواسة الوقود بتأثير هول
يستخدم مستشعر موضع دواسة الوقود بتأثير هول مبدأ تأثير هول - تفاعل المجال المغناطيسي والمواد الموصلة - لاكتشاف موضع دواسة الوقود. لا يحتوي هذا النوع من مستشعر موضع دواسة الوقود على أجزاء متحركة مثل مستشعرات الجهد. بدلاً من ذلك، يستخدم مغناطيسًا وشريحة أشباه موصلات. يتحرك المغناطيس بالنسبة لموضع صمام دواسة الوقود، مما يُغير المجال المغناطيسي بالقرب من الشريحة. يُغير هذا التغيير في المجال المغناطيسي التيار الكهربائي المتدفق عبر الشريحة، مما يُنتج إشارة تدل على موضع دواسة الوقود. تتمتع مستشعرات تأثير هول بمزيد من المتانة مقارنة بمستشعرات الجهد نظرًا لأنها تحتوي على عدد أقل من المكونات الميكانيكية التي يمكن أن تتآكل. كما أنها توفر دقة ودقة أكبر في قياس مواضع دواسة الوقود.
مستشعر موضع دواسة الوقود ذو الحث المتغير
تقيس مستشعرات موضع دواسة الوقود ذات الحث المتغير التغيرات في الحث الكهربائي الناجمة عن حركة صمام دواسة الوقود. تحتوي هذه المستشعرات على لفائف من الأسلاك ملفوفة حول قلب مغناطيسي. عندما يتغير موضع دواسة الوقود، يُغير المسافة بين اللفائف والقلب، مما يُؤدي إلى اختلافات في الحث. يؤثر هذا التغيير في الحث على إشارة التيار المتردد التي تمر عبر اللفائف. ترصد وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECU) هذه إشارة التيار المتردد بشكل مستمر لتحديد موضع دواسة الوقود. توفر مستشعرات الحث المتغير قياسًا دقيقًا وموثوقًا به لمواضع دواسة الوقود. ومع ذلك، فهي أقل شيوعًا من مستشعرات الجهد وتأثير هول.
هناك ثلاثة أنواع رئيسية من مستشعرات موضع دواسة الوقود - مستشعر TPS - ولكل منها مواصفاته الخاصة. يُعدّ مستشعر موضع دواسة الوقود 1 (TPS1) هو الأكثر استخدامًا في معظم المركبات. فيما يلي مواصفات مستشعر موضع دواسة الوقود.
الجهد
تعمل مستشعرات موضع دواسة الوقود بإشارات الجهد. تُرسل إشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECM) للإشارة إلى موضع صمام دواسة الوقود. يتراوح الجهد بين 0.5 إلى 1.0 فولت عندما تكون دواسة الوقود مغلقة و4.0 إلى 5.0 فولت عندما تكون مفتوحة على مصراعيها. يسمح هذا بالتحكم السلس والدقيق في قوة المحرك.
المقاومة
تؤثر مقاومة مستشعر موضع دواسة الوقود على قدرته على إرسال إشارات دقيقة. قد يُؤدي مستشعر مقاومة عالية إلى تأخير في نقل الإشارة، بينما يُؤدي انخفاض المقاومة إلى تشويه الإشارة. تُعدّ المقاومة الموصى بها لمستشعر TPS بين 2 و10 أوم.
التيار
يسحب مستشعر موضع دواسة الوقود تيارًا ضئيلًا جدًا من وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك. إنه جهاز تيار منخفض، عادة ما يكون بين 1 و5 مللي أمبير (mA). يُساعد هذا التيار المنخفض في تقليل الحمل على وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك وإطالة عمرها.
الإخراج غير الخطي
تُنتج مستشعرات موضع دواسة الوقود إشارة إخراج غير خطية. يعني ذلك أن التغيرات في موضع دواسة الوقود لا تُؤدي إلى تغييرات متناسبة في جهد الإخراج. على سبيل المثال، إذا فتحت دواسة الوقود إلى النصف، لا يعني ذلك أن جهد الإخراج سيكون في منتصف الطريق بين النقطتين المغلقة والمفتوحة على مصراعيها. قد تُصعب هذه عدم الخطية معايرة مستشعر TPS. ومع ذلك، لها بعض المزايا.
تُعدّ صيانة مستشعر موضع دواسة الوقود أمرًا بالغ الأهمية لضمان سلاسة أداء المحرك. فيما يلي بعض نصائح الصيانة.
الفحوصات الدورية
أجرِ فحوصات دورية لمستشعر موضع دواسة الوقود للتحقق من التآكل. انتبه إلى أسلاك التوصيل التالفة والشقوق وتسرب الرطوبة. كما ينبغي فحص جسم دواسة الوقود بحثًا عن رواسب الكربون والأوساخ.
النظافة
من المهم الحفاظ على نظافة مستشعر موضع دواسة الوقود. اتبع دليل الشركة المصنعة بشأن المواد المنظفة المناسبة التي يجب استخدامها. قد يُؤدي مستشعر موضع دواسة الوقود المتسخ إلى سلوك غير منتظم للمحرك، مما يُؤثر على أداء السيارة وكفاءة استهلاك الوقود. تأكد أيضًا من خلو أسلاك التوصيل من الأوساخ والرطوبة.
التزييت
زيت مكونات مستشعر موضع دواسة الوقود لتقليل الاحتكاك والتآكل. استخدم الزيت الموصى به، وتجنب التزييت المفرط، حيث يمكن أن يُؤدي ذلك إلى تلف المستشعر.
التوصيلات الكهربائية
تأكد من أن التوصيلات الكهربائية بين مستشعر موضع دواسة الوقود ووحدة التحكم الإلكترونية في المحرك آمنة. قد تُؤدي التوصيلات الفضفاضة إلى انخفاض الإشارة، مما يؤدي إلى مشاكل في أداء المحرك. تحقق من أسلاك التوصيل بحثًا عن التلف واستبدلها إذا لزم الأمر.
يُعدّ مستشعر موضع دواسة الوقود (TPS) جزءًا صغيرًا ولكنه مهم من نظام التحكم في المحرك. يُخبر كمبيوتر المحرك بمدى الضغط على دواسة الوقود من قبل السائق، مما يُساعد في التحكم في كمية الهواء والوقود الداخلة إلى المحرك. يُحافظ ذلك على تشغيل المحرك بسلاسة مع كفاءة جيدة في استهلاك الوقود.
من المستحسن استبدال مستشعر موضع دواسة الوقود فقط عند الضرورة، كما يحدده ميكانيكي. لاستبدال المستشعر، اتبع التعليمات أدناه:
الأدوات المطلوبة
التعليمات
س1: هل يمكن إصلاح مستشعر موضع دواسة الوقود؟
ج1: بينما يمكن إصلاح بعض مكونات المركبة، فإن مستشعر موضع دواسة الوقود ليس من بينها. عندما يكون معطلاً، فإن الخيار الوحيد هو استبداله. ذلك لأن المستشعر يحتوي على أجزاء حساسة لا يمكن إعادة استخدامها بعد فشل واحد.
س2: هل يمكن أن تعمل المركبة بمستشعر موضع دواسة الوقود المعطل؟
ج2: لا يمكن للمركبة أن تعمل بشكل طبيعي إذا كان مستشعر موضع دواسة الوقود معطلاً. ذلك لأن المستشعر يتواصل مع وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك لتنظيم خليط الهواء والوقود. يُؤدي المستشعر المعطل إلى تعطيل هذا التوازن، مما يُجعل السيارة تُكافح للعمل.
س3: ما هو الوقت الذي يستغرقه استبدال مستشعر موضع دواسة الوقود؟
ج3: يُعدّ استبدال مستشعر موضع دواسة الوقود مهمة بسيطة. يُستغرق وقتًا قصيرًا اعتمادًا على سرعة قدرة الميكانيكي على إزالة المستشعر القديم وإصلاح المستشعر الجديد. عادةً ما يتراوح وقت الاستبدال من 30 دقيقة إلى ساعة واحدة.