(388 منتجًا متوفرة)
حواف العجلات الخلفية للجرارات هي الأقراص الدائرية التي تشكل جزءًا من العجلة التي تُثبت عليها الإطارات. تتناسب حواف العجلات الخلفية للجرارات المختلفة مع الإطارات المتنوعة المستخدمة في الجرارات المختلفة. وعادة ما تكون مصنوعة من الفولاذ أو الحديد الزهر، وتأتي حواف العجلات للجرارات بأشكال متعددة، اعتمادًا على نوع الإطارات المستخدمة على الجرار.
الحافة المُزَوَّدة بأجنحة: تتميز حواف العجلات الخلفية للجرارات المُزَوَّدة بأجنحة بوجود حواف مرتفعة على جانب الحافة، والتي تُثبّت الحافة الخارجية للإطار في مكانها. تساعد الأجنحة على دعم الإطارات ذات المسارات العميقة التي تُستخدم في الجرارات التي تعمل خارج الطرق أو في المزارع. وتُحافظ على الإطارات في مكانها، مما يمنعها من الانزلاق من الحافة أثناء الاستخدام. يمكن العثور على حواف العجلات للجرارات المُزَوَّدة بأجنحة في نوع ذو جناح واحد أو نوع ذو جناحين.
الحافة ذات القاعدة العريضة: تُستخدم هذه الحواف بشكل شائع في حواف العجلات الخلفية للجرارات الزراعية أو للجرارات عالية القوة. يساعد العرض على دعم الإطارات الأكبر حجمًا، خاصةً تلك التي لها أنماط مسارات عميقة. تحتاج المسارات العميقة إلى قواعد أوسع لتوزيع الضغط بالتساوي، مما يمنع التآكل المفرط. بالإضافة إلى ذلك، توفر حواف العجلات الخلفية للجرارات ذات القاعدة العريضة استقرارًا. غالبًا ما تعني الإطارات الأكبر حجمًا سرعات أعلى ووزنًا أكبر. توفر القاعدة العريضة قبضة أفضل وتمنع الانقلاب.
الحافة الملساء: تُعرف حواف العجلات للجرارات الملساء أيضًا باسم حواف العجلات المُقعّرة، ويُمكن العثور عليها عادةً في طرازات الجرارات القديمة. لا تحتوي هذه الحواف على أي نتوءات أو أجنحة. يحتوي القرص الفولاذي على شكل مقعر طفيف، مما يجعله شائعًا للطرازات القديمة. نظرًا لشكله وتصميمه البسيطين، يمكن تصنيع حواف العجلات للجرارات الملساء وإصلاحها بسهولة نسبيًا. تُعدّ خيارًا فعالًا من حيث التكلفة لأولئك الذين يرغبون في استبدال حواف العجلات للجرارات في المعدات القديمة.
الحافة المُقسمة: توفر الحافة المُقسمة سهولة استبدال الإطارات وتكلفة صيانة منخفضة. تتكون حافة عجلة الجرار المُقسمة من مكونين رئيسيين: الجناح الخارجي والقرص الداخلي. على عكس الحواف التقليدية، التي تكون قطعة واحدة صلبة، فإن التصميم المُقسم يسمح بالوصول أفضل إلى الإطار.
القطر
يُحدد قطر الحافة، المقاس من الداخل، ملاءمة الإطار. تأتي حواف العجلات الخلفية للجرارات بأحجام مختلفة، تتراوح من 16 إلى 42 بوصة أو حتى أكبر.
العرض
يؤثر عرض الحافة على عرض الإطار. يمكن لحافة أوسع أن تدعم إطارًا أوسع، مما قد يُحسّن الاستقرار وقدرة تحمل الحمولة.
تتراوح أطوال حواف العجلات الخلفية بشكل عام من 12 إلى 24 بوصة.
مادة البناء
تُستخدم الحديد والفولاذ على نطاق واسع في تصنيع حواف العجلات الخلفية للجرارات. الحديد قوي وموثوق، بينما يُعد الفولاذ خفيف الوزن وقويًا ومقاومًا للصدأ، مما يجعله اختيارًا شائعًا.
نظام التركيب
نظام التركيب هو آلية لتأمين الإطار على الحافة. يتكون نظام المشبك من سلسلة من المشابك التي تُحيط بالحافة، بينما قد يحتوي نظام الإصدار السريع على أذرع أو أزرار تسمح بالإطلاق السريع والتركيب.
للحصول على أقصى استفادة من عجلات الجرار الخلفية، يجب صيانتها بشكل مناسب، مما سيُحسّن أداء حواف عجلات الجرار بدوره. فيما يلي بعض الأمور التي يجب القيام بها والامتناع عنها عند الاعتناء بحواف العجلات الخلفية للجرار:
الأمور التي يجب القيام بها
الأمور التي يجب الامتناع عنها
تطبيقات حواف العجلات في الزراعة
تلعب حواف العجلات الخلفية للجرارات دورًا محوريًا في مختلف القطاعات الزراعية. تُعدّ العمود الفقري للجرارات والمحاريث، التي تُعدّ قطعًا أساسية من الآلات في الزراعة. باستخدام هذه الحواف، تُصبح الجرارات قادرة على أداء مهام زراعية لا حصر لها بسهولة، مثل الحرث، وهو فعل قلب التربة استعدادًا للزراعة، والمحراث، الذي يتضمن تسوية التربة وتنعيمها، وكذلك عمليات الزراعة والنقل. تم تصميم الجرارات متعددة الاستخدامات أيضًا لتناسب أنواع مختلفة من الأدوات والمعدات القابلة للفصل، مثل الحصادات والزارعات.
تطبيقات حواف العجلات في البناء
في مجال البناء، لا يمكن المبالغة في أهمية حواف العجلات الخلفية للجرارات. تُعدّ هذه المكونات الرئيسية لعدد كبير من المركبات الثقيلة المستخدمة في البناء، بدءًا من الجرارات الكبيرة إلى حفارات الدفع وعربات الرفع. تعتمد هذه المركبات بشكل كبير على حواف العجلات الخلفية للجرارات للتنقل والوظائف. بمساعدة الحواف الخلفية، يمكن للجرارات المزودة بها بسهولة عبور التضاريس الوعرة ونقل المواد الثقيلة من مكان إلى آخر. كما أنها توفر الاستقرار والدعم لمركبات البناء الأخرى أثناء رفع ونقل الأجسام الثقيلة.
تطبيقات حواف العجلات في التعدين
تلعب حواف العجلات الخلفية للجرارات دورًا محوريًا في صناعة التعدين. تُعدّ المكون الرئيسي للعديد من آلات التعدين، بما في ذلك شاحنات النقل والحفارات والتحميلات. يسمح البناء الثقيل لحواف العجلات الخلفية للجرارات بمقاومة الوزن والضغط الهائلين اللذين تنتجهما عمليات التعدين. تُعدّ شاحنات النقل المجهزة بحواف العجلات الخلفية للجرارات مسؤولة عن نقل المواد المُستخرجة، مثل الفحم والخام والأحجار الكريمة، من موقع الاستخراج إلى مرافق المعالجة. بالإضافة إلى ذلك، تعتمد حفارات التعدين والتحميلات بشكل كبير على حواف العجلات الخلفية للجرارات لسهولة مهام الحفر والرفع.
تطبيقات حواف العجلات في مجال الغابات
في عالم الغابات، تُعدّ حواف العجلات الخلفية للجرارات ضرورية. تُوفّر الدعم والتنقل لمجموعة من معدات الغابات، من حصادات الأشجار إلى النقالات، وكلها مصممة لتسهيل استخراج ونقل الأخشاب. تُعدّ الحواف فعالة بشكل خاص في التضاريس الوعرة وغير الممهدة، حيث تُجرى العديد من عمليات الغابات. بصرف النظر عن ذلك، فإنها تُوفّر القبضة الضرورية لقطع الأشجار ونقلها عبر المناظر الطبيعية الصعبة.
نوع المادة:
تُعدّ المادة الأساسية المستخدمة في بناء الحافة عاملًا أساسيًا يؤثر على قوتها ووزنها وتكلفتها واحتياجات الصيانة. تُعدّ حواف العجلات الخلفية للجرارات المصنوعة من الحديد الزهر شائعة جدًا. تُعرف بقوتها الجيدة ووزنها الثقيل وتكلفتها المنخفضة وصيانتها المنخفضة. ومع ذلك، يمكن أن تتأثر قوة ومتانة حواف العجلات المصنوعة من الحديد الزهر بشكل أسرع من خلال البيئات الخارجية / الحقول / الريفية القاسية. يستخدمها العديد من المهنيين في الزراعة على الجرارات الأقل تكلفة.
الحجم:
يؤثر القطر (المقاس بالبوصة) والعرض بشكل مباشر على التوافق مع الإطار. تُصنع حواف العجلات للجرارات عادةً في نطاق حجم 5.5-20 بوصة للعرض و16-34 بوصة للقطر. بشكل عام، يكون لحواف العجلات المزدوجة حجمًا أكبر. عادةً ما تكون حواف العجلات الخلفية للجرارات المناسبة للجرارات الكبيرة أكبر حجمًا لأنها تحتاج إلى دعم إطارات أكبر حجمًا والتي يمكن بدورها أن تدعم وزنًا أكبر. أيضًا، قد يختلف نظام القياس. بعضها له قياس إمبراطوري، بينما قد يُستخدم النظام المتري أيضًا.
التصميم:
تحتوي حافة عجلة الجرار الخلفية المُقسمة على قطعتين (الحلقة الخارجية والقرص المركزي)، مما يسمح بتجميع العجلة وفكّها. يُعدّ ذلك مفيدًا بشكل خاص للجرارات الكبيرة أو الثقيلة حيث تكون العجلات كبيرة أو يُعدّ إزالة العجلات مهمة معقدة. من المرجح أن تحتوي الجرارات الحديثة على حواف قطعة واحدة. تُصنع حافة عجلة الجرار الخلفية ذات القطعة الواحدة، كما يوحي اسمها، من جزء واحد وهي أكثر شيوعًا في المركبات الحديثة. تُوفّر حواف العجلات ذات القطعة الواحدة سلامة هيكلية أفضل وهي أسهل في الصيانة، لكنها أكثر تعقيدًا في التثبيت.
س1: هل هناك فرق بين حواف العجلات الأمامية والخلفية للجرارات؟
ج1: نعم. نظرًا لاختلاف تطبيقاتها، عادةً ما تكون الحواف الخلفية أوسع من الحواف الأمامية لدعم الوزن الإضافي وإنتاج الطاقة في الجرار. علاوة على ذلك، تحتوي بعض حواف العجلات الخلفية للجرارات على تصاميم مُحدّدة للأدوات المُثبتة أو محاور مُخروطية لتسهيل ربط أعمدة PTO.
س2: هل يُمكن شراء حواف العجلات للجرارات المستعملة؟
ج2: نعم. يُمكن شراء حواف العجلات للجرارات المستعملة وهي في بعض الأحيان أكثر بأسعار معقولة من الجديدة. ومع ذلك، يجب فحص حالة الحافة للتأكد من عدم وجود شقوق أو تشوهات أو تآكل قد يُؤثر على أداء الجرار.
س3: هل هناك أي تطورات حديثة في تقنية حواف العجلات للجرارات؟
ج3: تشمل التطورات الحديثة استخدام مواد خفيفة الوزن مثل سبائك الألومنيوم لأنواع معينة من حواف العجلات للجرارات لتقليل وزن المركبة بشكل عام وتحسين كفاءة استهلاك الوقود.