ترس التفاضلي الخلفي

أنواع ترس التفاضل الخلفي

يُعد ترس التفاضل الخلفي جزءًا أساسيًا من مجموعة محور السيارة الخلفي. دوره الأساسي هو نقل قوة محرك السيارة إلى العجلات مع السماح لها بالدوران بسرعات مختلفة. هذا أمر حيوي للغاية عندما تدور السيارة لأن العجلات الموجودة على الجانب الخارجي من المنعطف تحتاج إلى تغطية مسافة أطول من العجلات الموجودة على الجانب الداخلي. بدون ترس تفاضلي، ستضطر العجلات إلى الدوران بشكل قسري بنفس السرعة، مما يؤدي إلى انزلاق أو تآكل زائد أو ثبات ضعيف على جانب واحد من السيارة.

هناك العديد من أنواع التفاضلات الخلفية، كل منها مصمم لتناسب احتياجات وظروف القيادة المحددة:

• التفاضل المفتوح

  هذا هو النوع الأكثر شيوعًا من ترس التفاضل الخلفي، الموجود عادةً في المركبات ذات الركاب القياسية. يوزع التفاضل المفتوح عزم الدوران بالتساوي على كلتا العجلتين الخلفيتين، مما يسمح لهما بالدوران بنفس السرعة. ومع ذلك، إذا واجهت إحدى العجلات انخفاضًا في السحب (مثل الجليد أو الطين)، يسمح لها التفاضل بالدوران بشكل أسرع من الأخرى، مما قد يؤدي إلى حالات عالق. بينما تعد التفاضلات المفتوحة مثالية لظروف القيادة العادية، قد لا تؤدي أداءً جيدًا في بيئات الطرق الوعرة أو بيئات السحب المنخفض.

• التفاضل محدود الانزلاق (LSD)

  تنقل التفاضلات ذات الانزلاق المحدود تلقائيًا بعض عزم الدوران إلى العجلة التي تتمتع بسحب أفضل عندما تبدأ إحدى العجلات في الدوران بشكل أسرع من الأخرى. توفر هذه الميزة توازنًا بين فوائد التفاضلات المفتوحة ومزايا التفاضلات القابلة للقفل. نتيجة لذلك، فإن LSDs مناسبة لسيارات السباق ومركبات الطرق الوعرة والسيارات الموجهة للأداء التي تحتاج إلى سحب موثوق به دون قفل أزواج العجلات تمامًا.

• التفاضل القابل للقفل

  يمكن قفل التفاضلات القابلة للقفل، المفيدة بشكل خاص في مركبات الطرق الوعرة، يدويًا أو تلقائيًا لجعل كلتا العجلتين الخلفيتين تدوران بنفس السرعة. هذه الميزة مفيدة في بيئات السحب المنخفض (مثل الطين أو الرمل أو الثلج) لأنها تضمن توصيل الطاقة الأقصى لكلا العجلتين، مما يمنع السيارة من التعلق. ومع ذلك، يمكن أن تسبب التفاضلات القابلة للقفل مشكلات في التعامل مع الأسطح ذات السحب العالي، لذا يجب على السائقين استخدامها بحذر.

• التفاضل بتوجيه عزم الدوران

  تُعد تفاضلات توجيه عزم الدوران تقنيات متقدمة موجودة في المركبات عالية الأداء والفاخرة. يمكن لهذه التفاضلات توزيع عزم الدوران بشكل متغير بين العجلتين الخلفيتين، مما يحسن أداء الانعطاف واستقرار السيارة بشكل عام. من خلال إرسال المزيد من الطاقة إلى العجلة الخارجية أثناء المنعطفات، تساعد تفاضلات توجيه عزم الدوران في تحسين رشاقة السيارة وتعامها. مما يجعلها خيارًا مفضلًا لسيارات السباق والمركبات التي تهدف إلى تقديم تجربة قيادة ديناميكية.

مواصفات وصيانة ترس التفاضل الخلفي

يُعد ترس التفاضل الخلفي جزءًا حيويًا من نظام دفع السيارة. إنه نظام ميكانيكي يتكون من عدة أجزاء. غالبًا ما تكون أجزاء ترس التفاضل مصنوعة من الفولاذ أو الحديد الزهر القابل للسحب. عادةً ما يكون حامل التفاضل أو غلافه مصنوعًا من سبائك الألومنيوم أو الحديد الزهر أو الفولاذ. تعمل وظيفة غلاف حامل التفاضل على دعم تروس التفاضل. صُمم غلاف التفاضل لحمل التروس والحفاظ على محاذاتها. توجد المحامل على جانب الغلاف لدعمه على غلاف المحور. تربط أعمدة المحور تروس التفاضل بالعجلات. تنقل عزم الدوران من التروس إلى العجلات، مما يجعلها تدور. تساعد الشقوق الموجودة على الأعمدة والتروس أو العجلات على توصيل هذه الأجزاء معًا. يوفر المشبك أو براغي العجلات اتصالًا بالعجلات. تساعد الفرامل ونظام الفرامل المانعة للانغلاق على إبطاء العجلات وتوفير ملاحظات عن سرعتها.

تُعد صيانة ترس التفاضل الخلفي مهمة للغاية، حيث تمنع التلف وتحافظ على أدائه. تحقق من مستوى زيت التفاضل الخلفي بشكل منتظم. من المهم تغيير الزيت بعد الفترة الزمنية الموصى بها من قبل الشركة المصنعة. نظف غلاف التفاضل واستخدم زيتًا موصى به للتفاضل الخلفي. حافظ على سلامة الأختام والحشوات لمنع التسرب. تحقق من وجود أي تسربات أو شقوق في الختم وغلاف التفاضل وأصلحه على الفور. تحقق من وجود أي تآكل في المحامل وغلاف التفاضل واستبدلها إذا لزم الأمر. تحقق من وجود أي تلف أو تآكل في الشقوق وأعمدة المحور. تأكد من الاتصال المناسب بالعجلات من خلال التحقق من براغي العجلات والمشبك. راقب درجة حرارة التفاضل وتوقف عن استخدامه إذا أصبح ساخنًا جدًا. تجنب استخدام أدوات ذات عزم دوران مرتفع أو تطبيق قوة زائدة عند العمل على أجزاء التفاضل.

كيفية اختيار ترس التفاضل الخلفي

يُعد اختيار تروس التفاضل الخلفي المناسبة لسيارة ما أحد أهم ترقيات الأداء التي يمكن إجراؤها. تروس التفاضل الخلفية هي التي تحدد سرعة دوران العجلات بالنسبة لسرعة المحرك. هذا يعني أن تسليم الطاقة للسيارة يتأثر، وكذلك السرعة القصوى والتسارع. يُعد اختيار نسبة التروس الصحيحة أمرًا ضروريًا عند اختيار استبدال ترس التفاضل. تُشار إلى النسبة برقمين مفصولين بنقطتين، على سبيل المثال، 3:73:1. هذا يعني أنه لكل 373 دورة لمحور القيادة، تدور العجلات الخلفية دورة واحدة.

• استخدام السيارة: سيحدد استخدام السيارة نوع نسبة التروس التي ستختارها. بالنسبة لسيارة تُستخدم للقيادة اليومية، ستكون نسبة التروس القياسية مثالية. تعد النسب القياسية هي الأكثر توازنًا من حيث تسليم الطاقة والسرعة القصوى وكفاءة استهلاك الوقود. بالنسبة للسيارات التي تُستخدم لجر أو نقل الأحمال الثقيلة، فإن نسبة تروس أقل مناسبة. توفر النسب الأقل المزيد من تسليم عزم الدوران إلى العجلات، مما يجعل سحب الأحمال الثقيلة أسهل بكثير. إذا كانت السيارة ستُستخدم لأغراض الطرق الوعرة، خاصةً في التضاريس الصخرية، فإن نسبة تروس تفاضلية منخفضة ستكون مفيدة. يرجع ذلك إلى أن النسب المنخفضة توفر المزيد من عزم دوران العجلات وقدرة على الزحف فوق العقبات بسهولة. تستفيد سيارات السباق أو السيارات الموجهة للأداء من نسبة تروس أعلى. تُحسّن النسب الأعلى التسارع وتجعل عمليات القيادة عالية السرعة أسهل.

• حجم الإطارات: عند اختيار نسبة تروس تفاضلية خلفية، من المهم مراعاة حجم الإطارات التي ستُستخدم مع التفاضل. تميل الإطارات الأكبر إلى تقليل عزم الدوران عند العجلات، وسيُعوض عن نسبة تروس منخفضة بواسطة الإطارات الأكبر. هذا يعني أن نسبة تروس التفاضل القياسية ستكون كافية. من ناحية أخرى، تؤثر الإطارات الأصغر على نسبة تروس التفاضل من خلال زيادة عزم الدوران، مما يجعل السيارة تشعر بمزيد من النشاط والسرعة.

• نطاق قوة المحرك: تؤثر نسب التروس على نطاق قوة المحرك، ويُعد اختيار نسبة تناسب نطاق قوة المحرك أمرًا ضروريًا. تُجعل نسبة تروس أقل المحرك يدور بسرعة أعلى، مما قد يكون ضارًا بالمحركات ذات الشفط الطبيعي. من ناحية أخرى، تستفيد المحركات ذات الشفط الطبيعي من نسبة تروس أعلى، حيث إنها تسمح للمحرك بالاستمرار في العمل داخل نطاق القوة.

• الميزانية: تُعد الميزانية أيضًا عاملًا مهمًا عند اختيار نسبة تروس تفاضلية خلفية. ستكون ترقية مجموعة التروس الجديدة أكثر تكلفة من صيانة المجموعة القياسية. ضع في اعتبارك أيضًا تكاليف التركيب الاحترافي، حيث يتطلب إعداد التروس أدوات ومعرفة خاصة.

كيفية القيام بنفسك واستبدال تروس التفاضل الخلفية

استبدال ترس التفاضل الخلفي مهمة معقدة تتطلب خبرة ميكانيكية. يُنصح بإجراء ذلك بواسطة ميكانيكي محترف. ومع ذلك، من الممكن القيام بذلك كمشروع يمكنك القيام به بنفسك. إليك الخطوات التي يجب اتباعها.

• اجمع جميع الأدوات اللازمة للعمل، والتي سيتم ذكرها أدناه.
• ارفع السيارة عن الأرض وتأكد من ثباتها.
• صفّي السائل القديم من التفاضل الخلفي وأزل براغي العجلات.
• أزل العجلات وفرملة المكابح.
• افصل محور القيادة عن التفاضل الخلفي.
• أزل التفاضل الخلفي من السيارة.
• استبدل التروس القديمة بتروس التفاضل الجديدة.
• أعد تجميع جميع الأجزاء بالترتيب العكسي وتأكد من شد كل شيء لمنع التسرب.
• املأ التفاضل الخلفي بزيت التروس والسائل المناسبين.

قبل محاولة استبدال تروس التفاضل الخلفية، من المهم فهم أنظمة التفاضل والدفع الرباعي بالكامل. يجب على محبي القيام بالأعمال بأنفسهم الرجوع إلى دليل خدمة السيارة للحصول على تعليمات محددة تتعلق بالعلامة التجارية والطراز. إذا كانت هناك أي شكوك أو عدم يقين، فاستشر ميكانيكيًا محترفًا قبل المتابعة.

إليك قائمة بالأدوات المطلوبة لاستبدال ترس التفاضل الخلفي.

• رافعة وأعمدة رافعة أو رافعة سيارات
• مفتاح براغي العجلات
• مجموعة مقابس وأداة ربط
• مجموعة مفتاحات متحدة
• مجموعة مفكات توركس أو سداسية (لبعض السيارات)
• حشية غلاف التفاضل أو مانع التسرب (إن وجد)
• سائل تفاضلي جديد
• صينية صرف
• مضخة ملء لسائل التفاضل
• أداة عزم الدوران
• أداة تركيب التروس (لإعداد تروس الحلبة والترس)
• مبرد زيت التفاضل (للأغراض عالية الأداء)
• مركب علامات التروس (لإعداد ترس التفاضل)
• مؤشر القطر (للتحقق من تراجع التروس)

أسئلة وأجوبة

س1: ما هي علامات فشل التفاضل الخلفي؟

ج1: تشمل العلامات الأصوات الغريبة (مثل الطحن أو الدوران) عند الدوران أو التسارع، وصعوبة تحويل السيارة، والاهتزازات أثناء القيادة، والتسارع الضعيف.

س2: هل يمكن إصلاح التفاضل الخلفي، أم أنه يحتاج دائمًا إلى الاستبدال؟

ج2: يعتمد على مدى التلف. يمكن إصلاح المشكلات البسيطة مثل تسربات الختم أو التروس البالية. ومع ذلك، بالنسبة للمكونات التالفة بشدة، يكون الاستبدال أكثر جدوى في كثير من الأحيان.

س3: كم مرة يجب تغيير زيت التفاضل؟

ج3: بشكل عام، يُنصح بتغيير زيت التفاضل كل 30,000 إلى 60,000 ميل. ومع ذلك، قد تعتمد الفترة الزمنية الدقيقة على نوع السيارة وظروف القيادة وتصميم التفاضل.

س4: ما هي وظيفة التفاضل الخلفي في السيارة؟

ج4: يسمح التفاضل الخلفي للعجلات الخلفية بالدوران بسرعات مختلفة، مما يسمح بالدوران السلس دون انزلاق، خاصةً في المنعطفات.

س5: هل يُعد ترس التفاضل الخلفي مهمًا لجميع السيارات؟

ج5: لا، خاصةً في بعض السيارات ذات الدفع ثنائي العجلات. تُعد التفاضلات ضرورية للحفاظ على السحب والتعامل في معظم السيارات، خاصةً تلك التي تعمل بالدفع الرباعي.