(1567 منتجًا متوفرة)
توفر محركات MAN البحرية القوة، والاقتصاد في استهلاك الوقود، والمسؤولية البيئية. تشمل أنواع المحركات دورة أوتو (البنزين) ومبدأ عمل محرك الديزل، الذي هو أكثر شيوعًا في المركبات البحرية. تنقسم محركات الديزل إلى فئتين: محركات رباعية الأشواط ومحركات ثنائية الأشواط. تستخدم محركات MAN البحرية ثنائية الأشواط بشكل أساسي في السفن الكبيرة. على سبيل المثال، تستخدم سفن الحاويات هذه المحركات للرحلات البحرية الطويلة. تحرق هذه المحركات الوقود مرتين أثناء دوران المحرك. يعتبر هذا الاستخدام الفعال للوقود مثاليًا لتشغيل السفن الكبيرة. من ناحية أخرى، تكون محركات رباعية الأشواط أصغر حجمًا وعادةً ما تُستخدم للقوارب والسفن الصغيرة. كما أنها أكثر شيوعًا في سفن الصيد والعبارات واليخوت التجارية.
تم تصميم محركات MAN الديزل بنظام حقن الوقود بالسكك الحديدية المشتركة للمساعدة في تقليل تكاليف التشغيل. إلى جانب الاقتصاد في استهلاك الوقود، فإن انخفاض الضوضاء والاهتزازات أمران أساسيان في التصميم لضمان انخفاض البلى والتلف على السفينة وركوب مريح للجميع على متنها. وأخيرًا وليس آخرًا، تلبي المحركات أيضًا المعايير الدولية للانبعاثات. على سبيل المثال، يبلغ الإنتاج المحدد لمحرك MAN D2862 LE444 664 كيلو واط عند 1,800 دورة في الدقيقة، ويفي مستوى انبعاثاته بمتطلبات لوائح المنظمة البحرية الدولية (IMO). يوفر محرك MAN الديزل D2676 حصان عمل موثوقًا به وقويًا لمختلف تطبيقات السفن. مع وجود أكثر من مليون وحدة بحرية تعمل في جميع أنحاء العالم، تم تصميمها أيضًا لضمان توفر التشغيل على مدار الساعة.
إلى جانب تصميمات MAN رباعية الأشواط وثنائية الأشواط، تشمل أنواع محركات البحرية الأخرى: محرك MAN V8-1000 للبنزين البحري، والذي يتميز بسعة إزاحة قوية تبلغ 10 لترات توفر عزم دوران أعلى. تم تصميمه للعمل بأقصى قدرة وكفاءة. من ناحية أخرى، يتميز محرك MAN 12 V الديزل بمكونات بحرية وكتلة محرك قوية. يجمع بين مواد ذات قوة أعلى مع تقنية مانعة للتسرب المتطورة لحماية المحرك من أضرار مياه البحر. وهذا، جنبًا إلى جنب مع نظام حقن الوقود المتقدم الذي يسمح باحتراق كامل، يقلل من فترات تغيير الزيت. والنتيجة هي الكفاءة الاقتصادية، وفترة أطول بين الصيانة، وارتفاع توفر السفينة؛ المحركات الاحتراقية القياسية، والمعروفة أيضًا باسم المحركات التحفيزية، لديها طريقة بسيطة وفعالة لتحويل الوقود إلى طاقة باستخدام عملية من جزأين. في الجزء الأول، يحرقون الوقود بطريقة تستخدم فقط الكمية المناسبة من الهواء، مما يساعد على عمل المحرك بشكل جيد. في الجزء الثاني، يستخدمون محفزًا خاصًا للمساعدة في تحويل أكبر قدر ممكن من الوقود إلى طاقة، مما يجعل المحرك أكثر كفاءة في استخدام الوقود. تساعد محركات هذا النوع على تقليل كمية الوقود التي تذهب سدى وتنتج تلوثًا أقل لبيئة أنظف؛ محرك الميثانول: طورت MAN نوعًا جديدًا من محركات البحرية التي تعمل بالميثانول، وهو وقود نظيف. يمكن أن تساعد هذه المحركات في تقليل انبعاثات غازات الدفيئة وتجعل الشحن أقل ضررًا بالكوكب.
المواصفات:
تعتمد مواصفات محركات MAN البحرية على طراز المحرك أو المورور المحدد.
على سبيل المثال، يبلغ إجمالي سعة إزاحة محرك MAN 8L21/31 21.924 لترًا، مع تكوين 8 أسطوانات، وقطر شوط 210 × 280 مم. يتراوح نطاق طاقة الإخراج بين 2.170 و 2.440 كيلو واط عند 1.000 - 1.200 دورة في الدقيقة. مثال آخر هو محرك MAN D2866 الذي يبلغ إجمالي سعة إزاحة 14.670 لترًا، مع تكوين V8، وقطر شوط 330 × 440 مم. يتراوح نطاق طاقة الإخراج بين 421 و 537 كيلو واط عند 2.100 - 2.400 دورة في الدقيقة.
الصيانة:
من المهم الالتزام بفواصل الخدمة والتعليمات المذكورة في دفتر الخدمة للحفاظ على المحرك في حالة مثالية وقابل للاستخدام الكامل.
بشكل أساسي، يوصي الشركة المصنعة بما يلي:
لجميع عمليات الفحص والخدمات، تُعد مراكز خدمة MAN الحل الأنسب لصيانة المحرك والعناية به.
بالإضافة إلى ذلك، يجب استبدال بعض الأجزاء في الوقت المحدد:
مركبات النقل البحري
تستخدم عبارات السفن والسفن السياحية محركات MAN البحرية كمصدر رئيسي لقوة المحرك. سيقوم المحرك البحري بتحريك حجم ووزن السفينة الكبير عبر البحر. نتيجة لذلك، ستستخدم سفن الرحلات البحرية والعبارات قوة محرك MAN البحري في نظام نقل المركبات في السفينة.
سفن نقل البضائع الثقيلة
تحتاج سفن الشحن مثل سفن الحاويات وناقلات النفط إلى قوة محرك MAN البحرية القوية لنقل النفط والبضائع لمسافات طويلة. يجب أن يكون المحرك موثوقًا به وأن يكون له اقتصاد في استهلاك الوقود يمكنه السفر حول العالم.
أسطول صناعة الصيد
يجب أن تسافر قوارب الصيد بعيدًا عن الشاطئ وتبقى في البحر لفترات طويلة. هذا يجعل قوة المحرك واستهلاك الوقود أمرين هامين للغاية بالنسبة لأسطول الصيد.
قوارب وأوعية العمل البحرية
يجب أن تقوم محركات البحرية لقوارب السحب وقوارب القطر ودفع القوارب العائمة بالتحرك بدقة في قنوات السفن المزدحمة مع التعامل مع الأحمال الثقيلة. تعمل قاطرات البحرية بالقرب من الشاطئ في موانئ الشحن والمياه الساحلية وهي مسؤولة عن نقل السفن الكبيرة مثل سفن الشحن وناقلات النفط. تُعرف هذه القوارب أيضًا باسم قاطرات الميناء. يجب أن يكون للمحرك البحري قوة موثوقة لسحب ودفع السفن على الماء.
اليخوت الفاخرة وقوارب الطوافة
تستخدم يخوت القوارب الفاخرة وقوارب الطوافة السياحية أيضًا محرك MAN البحري كمصدر رئيسي لقوة القارب.
عند اختيار محركات MAN البحرية، يجب مراعاة العوامل التالية:
تحليل الاحتياجات
قبل الشراء، يحتاج المشترون إلى فهم احتياجاتهم المحددة، مثل نوع السفينة، وبيئة التشغيل، ومتطلبات الأداء. على سبيل المثال، تتطلب قوارب الصيد اقتصادًا عاليًا في استهلاك الوقود، بينما تحتاج سفن الشحن إلى إعطاء الأولوية للاستقرار والسعة.
القوة والحجم
القوة والحجم من الاعتبارات الرئيسية. يجب على المشترين اختيار القوة والحجم المناسبين وفقًا لنوع السفينة وسعة الحمولة لضمان تشغيل السفينة بشكل طبيعي في مختلف المواقف.
نوع الوقود
اختيار نوع الوقود أمر بالغ الأهمية أيضًا. يحتاج المشترون إلى مراعاة عوامل مثل تكلفة التشغيل وقابلية تكيف السفينة عند الاختيار، على سبيل المثال، من وجهة نظر التكلفة، قد يفضلون محركات الديزل بدلاً من محركات MAN HFO.
الموثوقية والمتانة
الموثوقية والمتانة من الاعتبارات المهمة لمحركات البحرية. يجب على المشترين اختيار المحركات التي تتمتع بسمعة راسخة للموثوقية والمتانة لتقليل تكاليف الصيانة والإصلاح خلال فترة الاستخدام.
العلامة التجارية والطراز
يحتاج المشترون إلى اختيار العلامة التجارية والطراز المناسبين وفقًا لاحتياجاتهم وميزانيتهم الخاصة. يجب عليهم اختيار المحركات التي تتوافق مع المعايير الدولية ولديها سمعة علامة تجارية راسخة لضمان جودة المنتج وخدمة ما بعد البيع.
الدعم الفني وخدمة ما بعد البيع
الدعم الفني وخدمة ما بعد البيع من العوامل المهمة التي يجب على المشترين مراعاتها. يجب عليهم اختيار الشركات المصنعة التي يمكنها تقديم دعم فني شامل وخدمة ما بعد البيع لضمان معالجة أي مشكلات تنشأ أثناء الاستخدام على الفور.
س1: ما هو مبدأ عمل محرك الديزل البحري؟
ج1: يعتمد مبدأ عمل محركات الديزل البحرية على طريقة الاشتعال بالضغط. أولًا، ينتقل المكبس لأسفل ويخلق فراغًا داخل الأسطوانة. بعد ذلك، يتم ضغط الهواء، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. بعد ذلك، يتم حقن الوقود، ويشتعل الوقود بسبب ارتفاع درجة الحرارة. وأخيرًا، يدفع احتراق الوقود المكبس لأسفل.
س2: ما هي اتجاهات تكنولوجيا محركات البحرية؟
ج2: هناك العديد من الاتجاهات في تكنولوجيا محركات البحرية. الأول هو استخدام محركات LNG. ثم، هناك محركات بحرية هجينة تجمع بين نوعين مختلفين من الطاقة. علاوة على ذلك، تعتبر الرقمنة اتجاهًا آخر، مما يعني أن محركات البحرية ستحتوي على المزيد من أنظمة المراقبة والتحكم. وأخيرًا، يتيح اتجاه إعادة التجهيز للمشترين التجاريين ترقية محركات البحرية الموجودة لديهم.
س3: ما هي الاختلافات بين محركات البحرية ثنائية الأشواط ورباعية الأشواط؟
ج3: تتميز محركات البحرية ثنائية الأشواط بتصميم بسيط وتنتج قوة عالية. هذا يسمح للمحركات بأن تكون صغيرة. ومع ذلك، تستخدم المحركات الكثير من الوقود. تتميز محركات البحرية رباعية الأشواط بكفاءة أكبر في استهلاك الوقود. فهي قوية ومتينة، مما يجعلها مناسبة لفترات الاستخدام الطويلة.
浙公网安备 33010002000092号
浙B2-20120091-4
