زيت الوقود من إطارات النفايات

أنواع زيت الوقود من الإطارات المستعملة

صُممت آلات استخراج زيت الإطارات المستعملة لاستخراج الزيت من الإطارات المستخدمة. قد يكون هناك تمييز بين أنواع زيت الوقود من الإطارات المستعملة حسب عملية الإنتاج. وهي كالتالي:

• مصنع التحلل الحراري

  تُعرف آلة استخراج زيت الإطارات المستعملة التي تستخدم التحلل الحراري باسم آلة زيت تحلل الإطارات. تعمل الآلة عن طريق تعريض المواد لبيئة لا هوائية ودرجات حرارة عالية. والنتيجة هي تحلل المواد العضوية إلى جزيئات أصغر، وبالتالي تشكيل زيت الإطارات. إن آلات زيت تحلل الإطارات كبيرة جدًا وتتكون من العديد من المكونات، مثل المفاعلات والمكثفات والفاصلات والمزيد. لكل مكون وظيفته المحددة في عملية استخراج الزيت من الإطارات.

• وحدة التكرير السريعة

  وحدات التكرير السريعة هي آلات استخراج زيت الإطارات المستعملة صغيرة إلى متوسطة الحجم قادرة على تكرير الزيت المستخرج من الإطارات بسرعة. ليس فقط هذه الآلات قادرة على استخراج الزيت من الإطارات، ولكنها أيضًا قادرة على تكرير الزيت في وحدة واحدة وفي وقت قصير. يتم تمكين تشغيل وحدة التكرير السريعة بفضل التكنولوجيا المتقدمة. تعالج مباشرة زيت الإطارات الخام وتكرره دون الحاجة إلى المرور بفترة انتظار.

• مصنع التقطير

  إن العملية الرئيسية لمصنع تقطير الزيت المستعمل هي تحويل الزيت الخام المستخرج من الإطارات إلى زيت وقود عالي الجودة. يتم تنفيذ عملية تنفيذ هذه العملية من خلال استخدام الحرارة على شكل بخار أو ماء. مصانع تقطير الزيت المستعمل أصغر من مصانع التحلل الحراري، وتُرى بشكل شائع في المناطق الصناعية والتجارية.

المواصفات والصيانة لزيت الوقود من الإطارات المستعملة

فيما يلي بعض مواصفات مصنع تكرير زيت الإطارات المستعملة. قد تختلف المعلمات حسب الشركة المصنعة للمعدات.

• قدرة الإنتاج:

  ستختلف قدرة الإنتاج لتحويل الإطارات المستعملة إلى زيت الوقود حسب مواصفات آلة المعالجة. عادةً ما تقوم المصانع بمعالجة ما بين 5 إلى 75 طنًا من الإطارات المستعملة يوميًا.

• إنتاج زيت الوقود:

  سيختلف إنتاج زيت الوقود من مصنع تحويل الإطارات إلى زيت حسب المواد المدخلة. في المتوسط، سيتم استخراج 30-40٪ من إجمالي زيت الوقود من الإطارات المستعملة المعالجة.

• درجة حرارة التشغيل:

  عادةً ما تعمل مصانع زيت الإطارات المستعملة عند درجات حرارة عالية تتراوح من 250 إلى 650 درجة مئوية. ستختلف درجات الحرارة الدقيقة حسب خطوة العملية والزيوت التي يتم استخراجها.

• نظام التكثيف:

  سيؤثر نوع نظام التكثيف المستخدم على العائد النهائي لزيت الوقود. تستخدم معظم المصانع مكثفًا مبردًا بالماء لتحقيق أقصى قدر من الاستخراج.

الصيانة

الصيانة الدورية ضرورية لمصانع تحويل الإطارات إلى زيت لضمان التشغيل الفعال والطول العمر والسلامة. فيما يلي بعض نصائح الصيانة العامة:

• التنظيف المنتظم:

  من الضروري الحفاظ على نظام تحويل الإطارات إلى زيت عن طريق إزالة الحطام والنفايات من الآلة بشكل متكرر. سيساعد تنظيف المعدات على إيقاف تراكم الشوائب التي يمكن أن تؤثر سلبًا على جودة الزيت.

• التشحيم:

  يساعد التشحيم المنتظم لمحرك الأجزاء المتحركة على تقليل الاحتكاك والبلى. سيضمن تشحيم الأجزاء وفقًا لذلك تشغيلًا سلسًا ويمنع الأعطال المبكرة.

• استبدال فلتر الزيت:

  بعد مرور بعض الوقت، سيعالج نظام مصنع وقود الزيت المستعمل شوائب من المؤكد أنها ستتراكم في الآلة. سيساعد تغيير فلتر الزيت على إزالة الملوثات والحفاظ على تدفق الزيت النظيف.

• الضبط الدوري:

  للحصول على أداء مثالي، من الضروري ضبط ومعايرة المعلمات مثل درجة الحرارة والضغط ومعدل التغذية. يضمن التحكم المنتظم كفاءة الوقود وأعلى إنتاج للزيت.

استخدامات زيت الوقود من الإطارات المستعملة

يتوقع محللو الصناعة نمو سوق زيت الإطارات، خاصة وأن النفط سلعة أساسية. الاستخدامات الأساسية لزيت الوقود من الإطارات المستعملة هي كبديل لمصادر الطاقة وفي إنتاج الكربون الأسود.

• مصدر الطاقة للصناعات

  يحتوي زيت الإطارات المستعمل على قيمة حرارية عالية. تستخدم العديد من الصناعات ذات الطلب العالي على الطاقة زيت الإطارات المستعمل كوقود بديل. بعض الصناعات التي تحولت إلى زيت الإطارات المستعمل لخفض التكاليف والتأثير البيئي هي مصانع الأسمنت ومرافق توليد الطاقة ومصانع الصلب والقطاع البحري.

  على سبيل المثال، تستخدم مصانع الأسمنت زيت الإطارات المستعمل كبديل للفحم. تتمتع مصانع الأسمنت بنظم تتيح لها حرق زيت الإطارات المستعمل بأمان وفعالية لتحقيق احتياجاتها من الحرارة لإنتاج الأسمنت. يساعد التحول إلى زيت الإطارات المستعمل مصانع الأسمنت على تقليل اعتمادها على الوقود الأحفوري التقليدي مثل الفحم وخفض انبعاثات الكربون.

  يُعد زيت الإطارات المستعمل خيارًا مناسبًا للفحم لأنه ينتج حرارة مماثلة. يمكن للصناعات تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري والوفاء باحتياجات الطاقة باستخدام زيت الإطارات المستعمل. يساعد هذا التغيير على إنشاء اقتصاد دائري يتم فيه إعادة تدوير المواد غير المرغوب فيها واستخدامها كموارد.

• مصدر الكربون الأسود

  الكربون الأسود هو مسحوق دقيق مصنوع من الاحتراق غير الكامل للهيدروكربونات. غالبًا ما يُصنع من منتجات النفط مثل زيت الفرن أو النفط الخام. تشير الدراسات الحديثة إلى أن زيت الوقود من الإطارات المستعمل ينتج أيضًا كربونًا أسود عند معالجته من خلال تقنيات متقدمة مثل التحلل الحراري.

  الكربون الأسود له العديد من الاستخدامات. إنه مادة مالئة مُعززة في الإطارات ومنتجات المطاط. يوفر قوة ومتانة ومقاومة لأشعة الأشعة فوق البنفسجية في منتجات المطاط. إلى جانب المطاط، يستخدم المصنعون أيضًا الكربون الأسود لتقوية منتجات البلاستيك. يُستخدم في الكابلات الكهربائية لتحسين التوصيل وفي الطلاءات لتعزيز التصبغ والمتانة.

  يُوفر اكتشاف إمكانية إنتاج الكربون الأسود من زيت الإطارات المستعمل تنوعًا في استخدامات كلا المنتجَين. يوفر مصدر دخل آخر للشركات التي تعيد تدوير الإطارات إلى زيت.

كيفية اختيار زيت الوقود من الإطارات المستعملة

قبل الاستثمار في سوق، يحتاج المشترون إلى إجراء بحث شامل حول تفضيلات العملاء. في هذه الحالة، يجب على المشترين البحث عن المناطق التي تستخدم زيت الإطارات المستعملة كوقود أساسي. تُعد المناطق التي تحتوي على عدد كبير من مصانع التصنيع التي تُنتج كميات كبيرة من الإطارات مثالية.

يجب على المشترين أيضًا البحث عن المناطق التي لم يُستخدم فيها الزيت التقليدي بسبب ارتفاع التكاليف. يُعطي الترويج الحديث لتغير المناخ المشترين زيت النفايات ميزة في المفاوضات. سيستثمر الأشخاص الذين يحاولون العيش في عالم بصمة كربونية منخفضة في زيت النفايات لتقليل إجمالي انبعاثات الكربون للكوكب. في هذه الحالة، يمكن للمشترين بيع زيت النفايات في المناطق التي تحاول أن تصبح صديقة للبيئة.

يُمكن أن يكون زيت النفايات مصدرًا رائعًا للطاقة. على الرغم من وجهات النظر المتباينة حول زيت النفايات من الإطارات، فإن البحث العلمي ومعرفة كيمياء الإطارات تُثبت العكس. يمكن لمشتري زيت النفايات الاستفادة من المعرفة الحالية وبيع زيت النفايات من الإطارات في المناطق التي تُقدره. يجب إجراء بحث أكثر شمولاً على المستخدمين النهائيين لفهم احتياجاتهم وتفضيلاتهم بشكل أفضل.

عند اختيار نماذج زيت النفايات من الإطارات للاستثمار فيها، يجب على المشترين البحث عن خيارات التكرير الإضافية للحصول على منتجات نهائية عالية الجودة. كلما زادت خيارات التكرير، زادت الأرباح.

يجب على المشترين أيضًا التحقيق في مرافق تخزين زيت النفايات. يمكن أن تُقلل خزانات التخزين ذات الطلاء المضاد للتآكل ومقاومة درجات الحرارة العالية وانبعاثات منخفضة ومعايير السلامة من النفايات.

اعتمادًا على الميزانية، يمكن للمشترين أيضًا اختيار الاستثمار في منشأة صغيرة بدلاً من منشأة كبيرة. تستخدم العديد من الشركات زيت النفايات على نطاق صغير بدلاً من نطاق واسع لأنها لا تستطيع العثور على مستخدمين نهائيين لزيت الوقود المُنتَج. في مثل هذه الحالات، تُعد المنشآت الصغيرة مثالية.

تحقق مما إذا كان المورد قد قدم ميزات إضافية مثل احتياطات السلامة ونظم المراقبة وآليات التحكم في الانبعاثات. تُعد احتياطات السلامة القوية ضرورية عند التعامل مع المواد الخطرة والتخلص منها.

هل يوجد مرفق بحث بالقرب من مرفق استخراج الزيت؟ إذا كان هناك، سيحصل المشترون على معلومات ومعرفة مهمة حول استخراج الزيت من الإطارات المستعملة.

إذا كان المشتري يبحث عن آلة واحدة بدلاً من مرفق استخراج زيت كامل، فيجب أن يركز على جودة الآلة. ستؤثر الجودة على كمية الزيت المستخرج.

أسئلة وأجوبة

س1: ما هي العملية الكيميائية التي تُحوّل الإطارات المستعملة إلى زيت؟

ج1: تُحوّل الإطارات المستعملة إلى زيت من خلال عملية تُعرف باسم التحلل الحراري. في هذه العملية، يتم تسخين الإطارات في حاوية بدون أكسجين. نتيجة لذلك، تتحلل المادة الصلبة إلى غاز. ثم يتم تبريد الغاز، ويتم جمع زيت الوقود السائل من الإطارات المستعملة.

س2: هل زيت الوقود من الإطارات المستعملة صديق للبيئة؟

ج2: يمكن استخدام منتجات زيت الإطارات المستعملة في العديد من الصناعات. على سبيل المثال، يمكن إعادة تدوير الكربون الأسود لصنع إطارات جديدة أو منتجات مطاطية أخرى. يمكن إعادة استخدام سلك الفولاذ في مشاريع البناء. يعتمد التأثير البيئي لاستخدام الإطارات المستعملة كمصدر للطاقة على التكنولوجيا والإدارة المستخدمة في مصانع المعالجة.

س3: ما هي مزايا استخدام الإطارات المستعملة لزيت الوقود؟

ج3: لاستخدام الإطارات المستعملة كمصدر للوقود ميزتان كبيرتان. أحد المزايا هو أنه يساعد على تقليل النفايات في مدافن النفايات. والثانية هي أنه يوفر مصدر طاقة بديل.

س4: ما هي بعض التحديات المرتبطة بمعالجة زيت الإطارات المستعملة؟

ج4: ليست جميع مرافق معالجة الإطارات المستعملة هي نفسها. قد لا تدير بعضها الإطارات بشكل صحيح. يمكن أن ينتج هذا المرفق المُدار بشكل سيئ زيت نفايات ضار ومنخفض الجودة. تُطلق بعض المرافق أيضًا الكثير من التلوث في الهواء. يرجى البحث عن مرافق مُنظمة ومُراقبة بشكل جيد.