All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(6850 منتجًا متوفرة)
جاهز للشحن
أقمشة الأسفلت مواد تستخدم على نطاق واسع في مجال البناء. تتمثل الوظيفة الرئيسية لتدعيم القماش في الأسفلت في التحكم في التشققات العاكسة في الرصف والطبقات العلوية الناجمة عن التشوهات أو التفاوتات الموجودة في الأسفل. إليك بعض الأمثلة على أقمشة الأسفلت لتسقيفها وتدعيم الرصف.
قماش الأسفلت الدقيق:
من أجل إنشاء سطح الطريق ، يمكن استخدام قماش الأسفلت الدقيق لتصحيح سطح الطريق وإضافة القوام وتعزيز مقاومة الانزلاق. تسمح ثقوب هذا القماش لسطح الطريق بالتغلغل في المادة ، مما يؤدي إلى تشكيل طبقة سطحية صلبة ومرنة تعزز متانة الطريق وجودته.
قماش الأسفلت بوليستر المنسوج:
يتم تصنيع هذا النوع من الأقمشة من خلال صهر رقائق البوليمر إلى سائل ثم يتم بثقه في خيوط ، والتي يتم بعد ذلك نشرها في شبكة رقيقة ، وتبريده ، وتثبيته على شكل قماش. يتم ربطه بمزيج الأسفلت عن طريق تشتيت الحبيبات الدقيقة فوق القماش أو عن طريق تطبيق طبقة رقيقة من الأسفلت على سطح القماش. هذه العملية تربط القماش بمزيج الأسفلت ، مما ينتج عنه مادة مركبة مستقرة ومتجانسة ذات قوة ومتانة محسنتين لبناء الطرق.
قماش الرصف:
يستخدم هذا النوع من الأقمشة بشكل عام في طبقات الأسفلت العلوية. إنه مادة جيو-نسيج اصطناعية تستخدم كطبقة بينية لامتصاص الإجهاد في إعادة تأهيل رصف الأسفلت. يساعد قماش الرصف على منع تكون تشققات جديدة في طبقة الأسفلت العلوية من خلال امتصاص الضغط الناتج عن التشققات العاكسة في الطبقات الموجودة في الأسفل. هذه الوظيفة تعزز عمر الرصف ومدة خدمته.
تعتمد مواصفات قماش الأسفلت بشكل أساسي على النوع ، والذي يتم تحديده غالبًا بواسطة ميزات مثل التصاق والقوام المطلوب للسطح. يشمل ذلك الكتلة لكل مساحة قماش (عادةً ما تكون الوحدات بالجرام/المتر المربع) وعرض اللفة × طولها.
يتم تصنيع العديد من أقمشة الأسفلت من ألياف البوليستر بنسبة 100٪. يعد البولي إيثيلين منخفض الكثافة (LDPE) مكونًا شائعًا آخر لأنه يتمتع ببنية بلورية منخفضة الكثافة إلى جانب المرونة العالية وعدم النفاذية والقوة. تشمل المكونات الأخرى ألياف بولي إيثيلين تيريفثالات (PET) والجيو-نسيج.
كما هو موضح سابقًا ، يمكن أن يكون للأقمشة أنواع مختلفة من الطلاءات. قد تشمل روابط لاصقة قوية للأسفلت أو البوليمر أو المستحلبات ، مثل طبقة رقيقة من الأسفلت المستحلب. تشمل مواد تسقيف السد الأخرى تسقيف قطران الفحم أو مزيج من كليهما. قد تحتوي بعض الأقمشة أيضًا على مستحلب أسفلت معدّل بالبوليمر خفيف لمساعدة مزيد من تسقيف القماش.
للحفاظ على القماش المستخدم كطبقة بينية في رصف الأسفلت والعناية به ، يجب أيضًا إعطاء الأولوية للعلاجات لتسربات زيت القماش (المستحلب). على سبيل المثال ، إذا انسكب القماش ، فيجب معالجته مثل زيت الأسفلت. يجب احتوائه على الفور ، ويجب تحديد منطقة التسرب. يجب تنظيفه أيضًا بالطريقة المحددة في اللوائح المحلية. علاوة على ذلك ، يجب إبقاء قماش الأسفلت خاليًا من أي عوائق. من الناحية المثالية ، يجب التقاط أي جسم حاد قد يتلفه قبل عملية الرش. في حالة حدوث ضرر ، يجب عمل تصحيح لتغطية المنطقة التالفة. نصيحة مهمة أخرى عند التعامل مع القماش هي التأكد من عدم السماح بتراكم السوائل القابلة للاشتعال على أو حول القماش قبل أو أثناء عملية المعالجة.
عادةً ما يتم تطبيق الطبقة البينية للقماش على سطح مطحون. يتم وضع القماش على سطح الطريق المطحون قبل وضع الأسفلت الساخن عليه. يساعد الأسفلت الموضوع فوق القماش على الترابط ، مما يؤدي إلى تسقيف القماش وأي تشققات في سطح الطاحونة. يعمل القماش في هذه الحالة كحاجز للتشققات العاكسة. سيكون مثال على تطبيق هذه الخياطة هو إذا كان هناك طريق به إجهاد أو تشققات متكتلة. إذا كان الرصف الأساسي يحتوي على نمط من التشققات التي تم عكسها لاحقًا على طبقة رصف جديدة ، فسيتم اعتبار ذلك تشققات عاكسة. إذا كان الطريق يعاني من هذه المشكلة ، فيمكن استخدام طبقة بينية من القماش - حتى قبل وضع الأسفلت الساخن فوقه.
يمكن أن تساعد الطبقات البينية للقماش أيضًا في تعزيز الرصف الضعيف. على سبيل المثال ، إذا كان الطريق به قدر كبير من استخدام الحركة والوزن ، فقد يؤدي ذلك إلى تشققات وفصل وحتى فقدان الاستقرار في الرصف. يمكن أن تشرح طبقة بينية من القماش هذه المشكلة وتوفر الدعم اللازم. مثال آخر لسيناريو استخدام الطريق حيث عملت طبقة بينية من القماش على زيادة الأحمال وتقليل التشوه المرتبط بالحركة كان عند طريق به تقاطع كبير للشاحنات الثقيلة. بعد مرور بعض الوقت ، بدأ تقاطع الشاحنات المليء بالشاحنات في الفشل. كان هناك تآكل وتشققات وحتى فقدان الاستقرار. من خلال إدراج طبقة بينية من القماش بين طبقة الرصف الجديدة والطبقة الموجودة في الأسفل ، تمكنت الطبقة الجديدة من العمل بشكل جيد لفترة أطول.
تشمل سيناريوهات الإجهاد / التحميل الأخرى التي عملت فيها طبقة بينية من القماش الطرق التي بها مواقف للسيارات وشوارع غالبًا ما تشهد استخدامًا كثيفًا. يمكن أن تؤدي المناطق ذات الضغط العالي مثل تلك إلى مشاكل نموذجية مثل التشققات وحتى فقدان سلامة الهيكل. ومع ذلك ، عند وضع طبقة بينية من القماش على هذه المناطق قبل وضع طبقة رصف جديدة ، تكون الطبقة الجديدة أفضل في مقاومة مشاكل مواقف السيارات والشوارع الشائعة. تشمل بعض مناطق سيناريوهات الإجهاد العالي والتحميل العالي الأخرى: مناطق الوصلات المتدهورة بسرعة ، وحجارة الأساس للحافلات ، والوصلات المستعرضة ذات الضغط العالي ، وكذلك حول خنادق المرافق ومناطق التعرض. يمكن أن يؤدي استخدام طبقة بينية من القماش في هذه المناطق ذات الإجهاد العالي إلى إطالة عمر طبقة الرصف الجديدة الموضوعة فوقها.
في جميع هذه المناطق ذات الأحمال العالية ، عملت الطبقة البينية للقماش على توزيع الإجهاد من الحمل على مساحة أكبر. زاد هذا من مقاومة الحمل وخفض فرص تشقق المنطقة وعدم استقرارها.
يتطلب اختيار أسفلت القماش مُراعاة دقيقة واستشارة الخبراء مثل المهندسين والمهندسين المعماريين وأخصائيي الرصف. ستساعد العوامل التالية في عملية الاختيار:
س: هل قماش الأسفلت يعمل فعلاً؟
ج: سيساعد قماش الأسفلت على إطالة عمر الرصف عند استخدامه مع مادة ممتازة وعالية الجودة. سيؤدي القماش وظيفته بشكل ممتاز إذا كان الهيكل الأساسي كفؤًا وكانت عملية التركيب صحيحة.
س: ما الفرق بين قماش وألياف الأسفلت؟
ج: تعتبر ألياف الأسفلت المطحونة مادة مضافة تستخدم في الأسفلت الأسمنتي. تتكون من خيوط رفيعة من الألياف التي عند مزجها مع الأسفلت السائل الساخن ، تعزز خصائص أداء الأسفلت. قماش الأسفلت هو قماش جيو-نسيج معزز بأسفلت معدّل بالبوليمر. يستخدم لأغراض التسقيف والختم.
س: ما هي مدة حياة أسفلت القماش؟
ج: تبلغ مدة حياة أسفلت القماش من خمس إلى سبع سنوات ، ولكن يمكن أن تستمر لعشر سنوات أو أكثر إذا تم إجراء الصيانة الروتينية.
س: ما هو سمك أسفلت القماش المناسب؟
ج: يجب وضع على الأقل 3 بوصات من الأسفلت فوق القماش ، اعتمادًا على أعمق التشققات. عادةً ما يُطلب معدل 4 إلى 6 بوصات من الأسفلت للطرق ذات الحركة الكبيرة.
