(188626 منتجًا متوفرة)
تنتج السيارات العديد من أنواع المخلفات أثناء التشغيل. مخلفات المحرك تشير إلى المنتجات الثانوية الناتجة عن العمليات الكيميائية التي تحدث داخل محرك السيارة.
تشمل المخلفات الناتجة بعد حرق الوقود في المحرك ما يلي:
ثاني أكسيد الكربون (CO2):
ثاني أكسيد الكربون هو غاز عديم اللون والرائحة موجود بشكل طبيعي في الغلاف الجوي للأرض بكميات صغيرة كغاز دفيئة. يتم إطلاقه في الغلاف الجوي عند حرق الوقود الأحفوري للحصول على الطاقة والنقل. يشكل ثاني أكسيد الكربون مخلفات محرك تساهم في زيادة مستويات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي و الاحتباس الحراري.
بخار الماء:
بخار الماء هو الطور الغازي للماء. إنه غاز شفاف ويشكل وجود مخلفات المحرك الناتجة عن احتراق الوقود القائم على الهيدروكربون (مثل البنزين أو الديزل) في محركات الاحتراق الداخلي. إنه مكون شائع وطبيعي لمخلفات المحرك. بكميات صغيرة، قد لا يشكل أي خطر، لكن كميات أكبر، مثل ثاني أكسيد الكربون، قد تساهم في تغير المناخ عند إطلاقها في الغلاف الجوي.
أول أكسيد الكربون (CO):
أول أكسيد الكربون هو غاز عديم اللون يتكون من الاحتراق غير الكامل للوقود المحتوي على الكربون، مثل البنزين والديزل والغاز الطبيعي والفحم. أول أكسيد الكربون سام للغاية للبشر والحيوانات لأنه يقلل من قدرة الدم على نقل الأكسجين. يمكن أن يؤدي ذلك إلى عدد من المشكلات الصحية ويشكل مخاطر صحية خطيرة.
أكسيدات النيتروجين (NOx):
أكسيدات النيتروجين (NOx) هو مصطلح يشير إلى غازين من المحتمل إنتاجهما من مخلفات محرك السيارة: أكسيد النيتروجين (NO) وثاني أكسيد النيتروجين (NO2). يتم إنتاج أكسيدات النيتروجين أثناء احتراق الوقود الأحفوري، مثل البنزين والديزل والفحم، وتنشأ من تفاعل النيتروجين الموجود في الهواء مع الأكسجين عند درجات حرارة عالية داخل المحرك. يمكن أن تتفاعل أكسيدات النيتروجين في الغلاف الجوي لتكوين الأوزون وتُعد مساهمًا رئيسيًا في تشكيل الضباب الدخاني.
الهيدروكربونات غير المحترقة:
الهيدروكربونات غير المحترقة هي مركبات كيميائية عضوية تتكون بالكامل من الهيدروجين والكربون التي تنبعث من محركات المركبات. إنها جزء رئيسي من البنزين والديزل. تُعرف الهيدروكربونات غير المحترقة بشكل شائع باسم المركبات العضوية المتطايرة، أو VOCs، ويمكن أن تساهم في تلوث الهواء بشكل مباشر.
إخراج المخلفات:
يتم التعبير عن كمية الطاقة القابلة للاستخدام التي تنتجها محركات استرجاع الحرارة المخلفات عادة بالكيلووات (kW) أو ميغاواط (MW). يختلف ذلك وفقًا للمحرك / السعة.
الكفاءة الإجمالية:
تتراوح كفاءة محرك استرجاع الحرارة المخلفات هذه، وهي النسبة المئوية للطاقة من الحرارة المسترجعة التي يتم تحويلها إلى كهرباء، عادة من 10٪ إلى 30٪.
نوع نظام استرجاع الحرارة:
يمكن أن تكون مبادلات حرارية أو مولدات حرارية كهربائية أو أنظمة دورة رانكين العضوية (ORC).
درجة الحرارة التشغيلية:
درجة الحرارة التي يعمل بها محرك استرجاع الحرارة المخلفات. تتراوح عادة من 300 درجة مئوية إلى 800 درجة مئوية، اعتمادًا على تقنية استرجاع الحرارة.
المدة:
تشمل فترة التشغيل الطويلة الأمد أو المستمرة أو الدورية، والفترة بين الأعطال، وفترة الصيانة.
المتطلبات البيئية:
يجب أن تلبي بعض أنواع محركات استرجاع الحرارة المخلفات متطلبات بيئية محددة، مثل كونها مقاومة للانفجار أو مضادة للكهرباء الساكنة.
التفتيش المنتظم:
تحقق من مظهر نظام استرجاع الحرارة المخلفات بحثًا عن أضرار في المعدات. في حالة ما سبق، قم بالإبلاغ عن ذلك على الفور وتحليله ومعالجته وفقًا للإجراءات والوصفات المحددة.
صيانة الأجزاء:
الصيانة المنتظمة للمكونات الحرجة مثل الفلاتر ومبادلات الحرارة، إلخ. ستؤدي تنظيف واستبدال تلك المكونات المهمة إلى تحسين كفاءة التشغيل للمعدات بأكملها.
التحقق من نظام التزييت والتبريد:
تحقق بانتظام من زيت تشحيم المحرك وسائل التبريد لضمان جودة الزيت الصحيحة، وجودة الماء، ودرجة الحرارة لتجنب تآكل المحرك وأضرار ارتفاع درجة الحرارة.
التحقق من النظام الكهربائي:
تحقق من النظام الكهربائي، بما في ذلك الموصلات والكابلات والعزل، للتأكد من عدم وجود تخلخل أو تآكل أو تلف.
معايرة الأدوات والمقاييس:
قم بمعايرة مؤشر الجهاز والمقياس بانتظام لضمان دقة مراقبة المعلمات وضبطها.
وضع خطط الصيانة:
بناءً على دليل الصيانة وإرشادات الشركة المصنعة، قم بوضع خطة صيانة لضمان التفتيش والصيانة في الوقت المناسب.
تُستخدم آلات إعادة تدوير زيت المحرك المخلفات في العديد من المجالات، بما في ذلك استخراج الزيت واستعادة الشحوم. ولكنها تفيد بشكل كبير الصناعات التي تتعامل مع الآلات والمعدات التي تتطلب كميات كبيرة من التزييت واستخدام الزيت، مثل:
ورش إصلاح السيارات
تُغير ورش إصلاح السيارات بشكل متكرر زيوت السيارات التي تُقدم لها الخدمات كجزء من ممارسات الصيانة الدورية. تختار بعض هذه الورش آلات إعادة تدوير زيت المحرك المخلفات لإنشاء زيت قابل لإعادة الاستخدام. يُساهم ذلك في تقليل تكلفة شراء الزيت وتُشجع على الاستدامة الذاتية في إنتاج الزيت.
مرافق التصنيع
تُعد زيوت التشحيم مكونًا أساسيًا للعديد من خطوط الإنتاج. غالبًا ما تستخدم مرافق التصنيع كميات كبيرة من زيت التشحيم للحفاظ على تشغيل الآلات بسلاسة وتقليل الاحتكاك. يمكن استخدام آلات إعادة تدوير زيت المحرك المخلفات لصنع زيوت التشحيم وغيرها من الزيوت الصناعية لعمليات الإنتاج، مما يُقلل من الاعتماد على الموردين الخارجيين.
خدمات جمع الشحوم
غالبًا ما تُستدعى خدمات جمع الشحوم لإزالة زيت المحرك المُستخدم من المواقع التجارية والسكنية. بدلاً من التخلص من الزيت، يمكن أن تتشارك هذه الخدمات مع مُعيدي التدوير الذين يمتلكون الآلات لإعادة تدوير الزيت في الموقع أو شراء آلة إعادة تدوير صغيرة لمعالجة الزيت بأنفسهم. يُخلق هذا خدمة ذات قيمة مُضافة ويُقلل من التأثير البيئي.
شركات البناء
تُعد المعدات الثقيلة في صناعة البناء بحاجة إلى كميات كبيرة من زيت التشحيم للعمل بكفاءة ولضمان عمر طويل لها. يمكن أن تستفيد شركات البناء التي تستخدم هذه الآلات بشكل متكرر من وجود آلة إعادة تدوير زيت المحرك المخلفات في الموقع. يُمكنها إعادة تدوير الزيت المُستخدم من المعدات وإنتاج زيت جديد للاستخدام الفوري.
مرافق غسيل السيارات
تُقدم بعض مرافق غسيل السيارات خدمات تزييت للسيارات. يواجهون مشكلة التخلص من زيت التشحيم المُستخدم. بوجود آلة إعادة تدوير زيت المحرك المخلفات في مرفق غسيل السيارات، يمكن لأصحابها تقديم خدمة أكثر شمولًا لعملائهم مع تقليل بصمتهم البيئية.
نوع مخلفات المحرك:
مواكبة العالم الحديث تتطلب معرفة أنواع مخلفات المحرك المختلفة ومواقعها. اختيار التخلص من المخلفات المناسبة لمحركات السيارات سيعتمد على فهم نوع محرك السيارة. على سبيل المثال، يمكن أن تحتوي السيارة على محرك بنزين أو محرك ديزل. لذلك، فإن تصميم المحرك له تأثير أيضًا على كيفية إنتاج المخلفات.
التأثير البيئي:
يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار التأثير على الكوكب من خلال اختيار طريقة للتخلص من مخلفات المحرك ذات معدل انبعاث الكربون المنخفض. إن انبعاثات الكربون تهديد خطير للغاية للبيئة. تساهم انبعاثات الكربون في الغازات الدفيئة، مما يؤثر على الكوكب.
التخلص من المخلفات الصديقة للبيئة:
اعتمادًا على نوع المخلفات، ستكون هناك حاجة إلى طريقة التخلص المناسبة. إعادة التدوير هي أفضل طريقة، حيث تُقلل من التأثير البيئي. يمكن استخدام المواد المُعاد تدويرها بعد ذلك لصنع منتجات جديدة، مما يُقلل من النفايات. في بعض الحالات، قد تكون هناك حاجة إلى مصانع إنتاج الديزل الحيوي أو مدافن النفايات لمواصلة إعادة تدوير مخلفات المحرك.
ائتمانات الكربون:
تُقدم العديد من الشركات ائتمانات الكربون لأولئك الذين يرغبون في حماية البيئة. تُتيح ائتمانات الكربون للأشخاص بيع حقوقهم في انبعاث ثاني أكسيد الكربون، وبالتالي، حماية البيئة. يمكن أن يُحقق الاستثمار في ائتمانات الكربون دخلًا إضافيًا.
التكنولوجيا المستقبلية:
تسعى التطورات التكنولوجية إلى تقليل مخلفات المحرك في المستقبل. نظرًا لأن السيارات لا تتطلب محركات، فسيُقلل التخلص من المخلفات بشكل كبير. تُعد المركبات الكهربائية تقدمًا في تكنولوجيا السيارات، والتي تُنتج مخلفات أقل.
استهلاك الوقود:
غالبًا ما تُهمل مخلفات محركات الديزل بسبب نقص المعرفة. إن توعية النفس بشأن التخلص من المخلفات من محركات الديزل بشكل صحيح أمر ضروري للغاية للأرض والبيئة. زاد استهلاك الوقود بسرعة على مر السنين، مما أدى إلى زيادة مخلفات المحركات. سيؤدي ذلك في النهاية إلى نقص في الوقود إذا لم يتم التعامل معه.
س1: كيف يتم جمع زيوت المحرك المخلفات؟
ج1: يتم جمع الزيت المخلف عن طريق مضخات الزيت. تُساعد هذه المضخات في نقل الزيت من خزان التخزين بعد فحص شامل والتحقق من معايير السلامة.
س2: ماذا يحدث لمخلفات محركات الزيت؟
ج2: يُخضع زيت المحرك المُستخدم لعدة عمليات لضمان جودته. بمجرد تنظيفه ومعالجته، يمكن إعادة تدوير مخلفات الزيت لإنتاج زيوت أساسية ومنتجات بترولية أخرى.
س3: هل هناك سوق لزيت المحرك المخلفات؟
ج3: هناك سوق لزيت المحرك المخلفات. تبحث العديد من الصناعات باستمرار عن شراء زيوت المحرك المخلفات لأغراض إعادة التدوير. في معظم الحالات، يتم جمع زيوت المحرك المُستخدمة بكميات كبيرة.
س4: ما هي عملية إعادة تدوير الزيت المخلفات؟
ج4: تشمل عملية إعادة تدوير الزيت المخلفات إعادة الاستصلاح والتقطير والتنقية. تُساعد عملية إعادة التدوير في إزالة الملوثات والشوائب. تُساعد أيضًا في جعل المنتج النهائي مناسبًا للاستخدام في العديد من التطبيقات، بما في ذلك تصنيع زيوت التشحيم.