طقم الكلتش ميتسوبيشي

أنواع مجموعات القابض ميتسوبيشي

توجد أنواع مختلفة من **مجموعات القابض ميتسوبيشي** التي تناسب أنواع السيارات المختلفة وظروف القيادة. فيما يلي بعض الأنواع الشائعة:

• قابض أحادي الصفيحة

  هذا هو النوع الأكثر شيوعًا لمجموعة القابض. يحتوي على صفيحة احتكاك واحدة بين المحرك وعلبة التروس. تضغط صفيحة ضغط القابض هذه الصفيحة على دولاب الموازنة لتشغيل الدفع. عند فصل القابض، يعمل محور إطلاق القابض ودواسة القابض على زنبرك يسحب الصفيحة بعيدًا عن دولاب الموازنة. يلائم القابض أحادي الصفيحة ظروف القيادة العادية.

• مجموعة القابض ذات الصفيحتين أو أكثر

  تحتوي مجموعة القابض متعددة الصفيحات على صفيحتين أو أكثر من صفيحات الاحتكاك. وهي مناسبة للسيارات عالية الأداء التي تولد عزم دوران كبير. تزيد الصفيحات الإضافية من مساحة السطح للاحتكاك بين المحرك وعلبة التروس. هذا يوفر تشغيلًا أكثر إيجابية للدفع. تُعد ميتسوبيشي لانسر إيفوليوشن مثالًا على سيارة عالية الأداء تستخدم مجموعة قابض متعددة الصفيحات.

• مجموعات القابض السيراميكية

  تتضمن هذه المجموعات مواد احتكاك سيراميكية. إنها متينة للغاية ويمكنها تحمل درجات الحرارة العالية. مما يجعلها مناسبة للتطبيقات الثقيلة مثل سحب الأشياء أو السباق. عيب مجموعة القابض السيراميكية هو أنها يمكن أن تكون صاخبة. كما أن لديها تشغيلًا أكثر صرامة مقارنة بالمواد العضوية أو المسحوقية.

• قابض هيدروليكي

  يستخدم القابض الهيدروليكي السوائل والمكابس لتشغيل القابض. يسمح هذا بتشغيل ونزع القابض بسلاسة. يتوفر القابض الهيدروليكي في السيارات الحديثة ذات القوة العالية للمحرك. لا يتطلب النظام الهيدروليكي قوة كبيرة على الدواسة، مما يجعل القيادة أسهل.

• مجموعات القابض لسيارات الدفع الرباعي

  تحتوي سيارات ميتسوبيشي ذات الدفع الرباعي مثل أوتلاندر وأيه إس إكس على مجموعات قابض متخصصة. تم تصميمها لتناسب ظروف القيادة على الطرق الوعرة مثل الطين والرمل والتضاريس الصخرية. تحتوي صفيحات القابض على مادة احتكاك أكثر عدوانية. يضمن هذا تسليم الطاقة بشكل ثابت للعجلات في جميع ظروف القيادة.

مواصفات وصيانة مجموعة القابض ميتسوبيشي

تختلف مواصفات **مجموعات قابض سيارات ميتسوبيشي** اعتمادًا على طراز السيارة وسنة تصنيعها. فيما يلي بعض المواصفات العامة التي يجب مراعاتها:

• قرص القابض

  يُعد قرص القابض عنصرًا حيويًا في مجموعة القابض يربط بين المحرك ونظام النقل. يتوفر بأحجام مختلفة حسب الطراز. على سبيل المثال، يبلغ قطر قرص القابض في ميتسوبيشي إل 200 240 ملم. كما أن له معامل احتكاك من 0.4 إلى 0.5 وسعة عزم دوران تبلغ 350 نيوتن متر.

• صفيحة الضغط

  صفيحة الضغط هي عنصر مهم آخر في مجموعة القابض. فهي مسؤولة عن الضغط على قرص القابض ضد دولاب الموازنة. تتوفر صفيحة الضغط بأحجام وتصميمات مختلفة بناءً على مواصفات الطراز. على سبيل المثال، يبلغ قطر صفيحة الضغط في ميتسوبيشي أيه إس إكس 225 ملم وقوة ضغط تبلغ 8000 نيوتن.

• محور إطلاق القابض

  يستخدم محور إطلاق القابض لفصل القابض عند الضغط على الدواسة. عادة ما يتم تثبيته على محور إدخال علبة التروس ويبلغ قطره من 30 ملم إلى 50 ملم.

فيما يلي بعض النصائح العامة حول كيفية صيانة مجموعات القابض الأصلية في ميتسوبيشي:

• تجنب وضع قدمك على دواسة القابض:

  وضع القدم على دواسة القابض يعني إبقاء القدم على دواسة القابض. يمكن أن تؤدي هذه العادة إلى تآكل غير ضروري لمكونات القابض.

• لا تحمل السيارة بشكل زائد:

  يؤدي تحميل السيارة بشكل زائد إلى زيادة الضغط على القابض ويمكن أن يؤدي إلى تلفه قبل الأوان.

• تجنب انزلاق القابض:

  انزلاق القابض يعني فصل دواسة القابض جزئيًا، مما يسبب الاحتكاك والحرارة. يمكن أن تؤدي هذه العادة إلى تآكل قرص القابض بسرعة.

• الفحص المنتظم:

  تحقق من وجود علامات التلف أو التآكل أو التسرب. يجب أن يفحص الميكانيكي مكونات مجموعة القابض، بما في ذلك دواسة القابض والأسطوانة الرئيسية والأسطوانة الثانوية وخطوط السوائل الهيدروليكية.

• التشحيم المناسب:

  استخدم مواد التشحيم الموصى بها لضمان التشغيل السلس وتقليل الاحتكاك. قم بتشحيم محور إطلاق القابض ونقطة دوران ذراع القابض باستخدام مواد التشحيم الموصى بها.

• الاستبدال في الوقت المناسب:

  استبدل المكونات التالفة أو البالية في أسرع وقت ممكن. يمكن أن يؤدي استخدام الأجزاء البالية إلى إصلاحات أكثر تكلفة لاحقًا.

كيفية اختيار مجموعة القابض ميتسوبيشي

قد يكون اختيار مجموعات قابض سيارات ميتسوبيشي المناسبة أمرًا صعبًا نظرًا لوجود العديد من الخيارات المتاحة. فيما يلي بعض النصائح التي يمكن أن تساعد في عملية اتخاذ القرار:

• التزم بمواصفات الشركة المصنعة الأصلية: يجب على أصحاب السيارات استخدام مجموعات القابض التي تلبي مواصفات الشركة المصنعة الأصلية لسياراتهم. سيضمن ذلك أن الأجزاء تناسب بشكل مثالي وتعمل بشكل مثالي.

• ضع في اعتبارك احتياجات القيادة: سيعتمد نوع مجموعة القابض التي يجب اختيارها على عادات القيادة واحتياجاتها. على سبيل المثال، ستكون مجموعة القابض الثقيلة أكثر ملاءمة لشخص يقود سيارة عالية الأداء أو يشارك في سحب الأشياء بشكل متكرر. ستوفر هذه المجموعة المزيد من المرونة والقوة، والتي قد لا توفرها الأنواع الأخرى.

• اشتر من علامات تجارية ذات سمعة طيبة: للتأكد من أن مجموعات القابض ستدوم لفترة طويلة، قم بشرائها من علامات تجارية موثوقة. ستوفر هذه العلامات التجارية منتجات عالية الجودة يمكنها تحمل الاستخدام المنتظم.

• ضع في اعتبارك متطلبات التركيب: عند اختيار مجموعة القابض، من المهم مراعاة سهولة أو صعوبة تركيب المجموعة. بعض المجموعات سهلة التركيب، بينما تتطلب مجموعات أخرى إجراءات تركيب أكثر تعقيدًا. إذا كانت المجموعة تتطلب تركيبًا أكثر تعقيدًا، فقد يكون من الضروري الاستعانة بميكانيكي محترف لتركيبها.

• خذ الميزانية في الاعتبار: تتوفر مجموعات القابض في نطاقات أسعار مختلفة. من المهم تحديد ميزانية قبل الذهاب إلى متجر لشراء مجموعة القابض. ومع ذلك، تذكر أن أرخص خيار قد لا يكون الأفضل دائمًا.

كيفية إصلاح واستبدال مجموعة القابض ميتسوبيشي بنفسك

قد يكون استبدال مجموعة القابض في ميتسوبيشي مهمة معقدة، ولكن مع الأدوات والمعرفة ومهارات "افعلها بنفسك" المناسبة، يمكن القيام به. فيما يلي دليل عام حول كيفية استبدال مجموعة القابض في ميتسوبيشي أوتلاندر:

الأدوات والمواد المطلوبة

• مجموعة قابض جديدة (قرص القابض وصفيحة الضغط ومحور إطلاق القابض)
• رافعة ونقاط دعم
• مجموعة المقابس والمفاتيح
• مفتاح عزم الدوران
• مفك براغي فيليبس
• مفك براغي مسطح
• أداة محاذاة القابض (اختياري)

دليل خطوة بخطوة

• 1. التحضير

  افصل كابل البطارية السالب. تأكد من أن السيارة على سطح مستوٍ وشغل فرامل الانتظار. ابدأ بفك صواميل العجلات ورفع السيارة باستخدام الرافعة. بمجرد رفعها، قم بتثبيت السيارة باستخدام نقاط الدعم. قم بإزالة العجلات للوصول إلى القابض.

• 2. إزالة علبة التروس

  اتبع دليل الشركة المصنعة للعثور على علبة التروس وإزالتها. ابدأ بتصريف سائل علبة التروس. افصل أي توصيلات كهربائية وخراطيم. قم بدعم علبة التروس باستخدام رافعة وفكها من المحرك. قم بخفض علبة التروس بعناية باستخدام الرافعة وإزالتها من المحرك.

• 3. إزالة القابض القديم

  قم بفك صفيحة الضغط من دولاب الموازنة. قم بإزالة قرص القابض بعناية ولاحظ اتجاهه. قم بإزالة محور إطلاق القابض.

• 4. تركيب القابض الجديد

  نظف دولاب الموازنة وتأكد من أنه في حالة جيدة. ضع قرص القابض الجديد على دولاب الموازنة باستخدام أداة المحاذاة. قم بتركيب صفيحة الضغط وقم بتثبيتها وفقًا للمواصفات. قم بتركيب محور إطلاق القابض وتأكد من أنه مثبت بشكل صحيح.

• 5. إعادة التركيب والاختبار

  قم بإعادة تركيب علبة التروس وتأكد من أن جميع البراغي مثبتة وفقًا للمواصفات. أعد توصيل أي توصيلات كهربائية وخراطيم. أعد ملء سائل علبة التروس. قم بإعادة تركيب العجلات وخفض السيارة. أعد توصيل كابل البطارية السالب. قم بتشغيل المحرك واختبر تشغيل القابض.

أسئلة وأجوبة

س1: كم يدوم القابض؟

ج1: لا يوجد عدد دقيق للأميال أو سنوات القيادة التي يمكن أن يدومها القابض. لأن عمره الافتراضي يمكن أن يتأثر بالعديد من العوامل. ومع ذلك، فإن متوسط ​​عمر الخدمة يتراوح بين 60,000 إلى 100,000 ميل. يمكن أن تؤثر عادات القيادة ونوع السيارة والبيئة على صحة القابض.

س2: ما هي علامات تلف القابض؟

ج2: قد تتلف مجموعة القابض عند الشعور بانزلاقها أو الشعور بأن دواسة القابض تصبح لينة أو صلبة. قد يكون من علامات تلف القابض أيضًا صعوبة تغيير السرعة. علاوة على ذلك، فإن الضوضاء الغريبة والاهتزاز هما أيضًا علامات على تلف مجموعة القابض.

س3: ما الذي يسبب تلف القابض؟

ج3: الاستخدام غير السليم هو أحد الأسباب الرئيسية لتلف القابض. على سبيل المثال، يمكن أن يؤدي وضع القدم على الدواسة عند عدم تغيير السرعة إلى تآكل مبكر. أيضًا، يمكن أن يؤدي استخدام القابض للفرملة أو إيقاف السيارة إلى تلفه بشكل أسرع. تشمل الأسباب الأخرى تلوث الزيت والتركيب غير الصحيح.

س4: هل يمكن للمستخدمين إصلاح القابض التالف؟

ج4: لا يُنصح بإصلاح القابض لأن التلف يكون غالبًا صعبًا في تقييمه. بالإضافة إلى ذلك، قد تكون أجزاء مختلفة من مجموعة القابض قد تآكلت. لذلك، فإن استبدال المجموعة بأكملها أكثر فعالية. بالإضافة إلى ذلك، فإن استبدال القابض أقل تكلفة من محاولة إصلاحه ومواجهة المزيد من المشاكل لاحقًا.