حافظة بي إم دبليو

أنواع علب كرنك BMW

تُعدّ **علبة الكرنك** جزءًا مهمًا من نظام المحرك. فهي تحتوي على المحامل الرئيسية وجذع المحرك. تُعدّ علبة الكرنك غالبًا جزءًا من كتلة المحرك، والتي تشمل أيضًا الأسطوانة. تُؤدي علبة كرنك BMW جميع هذه الوظائف، ولكن لديها بعض الأجزاء الخاصة مثل حاجز. الغرض من الحاجز هو تقليل تذبذب الزيت. يحدث هذا عندما يتحرك المحرك بسرعة في ظروف غير مستقرة، مثل الانعطاف أو التسارع. قد تهرب أبخرة الزيت أيضًا من أعلى الجذع. يُعرف هذا باسم تفريغ غاز علبة الكرنك. العلاج لهذه المشكلة هو عادةً صمام التهوية الإيجابي لعلبة الكرنك (PCV). يسمح هذا الصمام للهروب من الغاز، لكنه لا يسمح للهواء بالدخول إلى الجذع.

على الرغم من أن علبة الكرنك لها وظيفة واحدة بشكل أساسي، إلا أن هناك جزأين رئيسيين لعلبة الكرنك لهما أيضًا وظائف محددة:

• الحزام العلوي أو رأس علبة الكرنك

  يُشار إلى الجزء العلوي من علبة الكرنك غالبًا باسم رأس علبة الكرنك. يحتوي هذا الجزء من علبة الكرنك على الميزات التالية:

  • يُربط الجزء العلوي من الجذع برأس الأسطوانة.
  • يغطي عمود الكرنك.
  • يحتوي على منافذ وممرات للغاز والوقود.

• النصف السفلي أو علبة الكرنك السفلية

  يشمل النصف السفلي الأجزاء التالية:

  • يُربط بكتلة المحرك ويحتوي على المحمل الرئيسي الذي يدعم المحرك.
  • يحتوي الجانب السفلي على حوض الزيت، الذي يجمع كل زيت التشحيم.
  • يوجد سحب مضخة الزيت الذي يربط مضخة الزيت بمستودع الزيت.
  • تدعم محامل القضيب قضبان توصيل المكابس.

المواصفات والصيانة

تشمل مواصفات علبة كرنك محرك BMW أبعادها ووزنها وموادها. بشكل عام، تتميز علبة كرنك BMW بطول يتراوح من قدم إلى قدمين، وعرض يتراوح من ثمانية إلى ستة عشر بوصة، وارتفاع يتراوح من عشرة إلى عشرين بوصة. صُممت العلبة لتناسب أبعاد المحرك. قد تختلف أبعادها الدقيقة بناءً على السيارة. يبلغ وزن العلبة حوالي 35 إلى 65 كجم، وهي مصنوعة من سبيكة الألومنيوم أو المغنيسيوم المصبوب تحت الضغط. تكون العلبة عادةً بلون رمادي أو أسود.

يجب فحص العلبة بشكل منتظم كجزء من صيانة السيارة الروتينية. عند البحث عن علامات وأعراض التلف أو التدهور، يجب على المرء أن يطلع نفسه على تصميم وبنية علبة الكرنك. ركز على الحشوات والأختام لمعرفة ما إذا كانت هناك أي علامات على تسرب الزيت أو الأضرار. تأكد من أن المقابس آمنة وعاملة بشكل جيد. يجب تنظيف حوض الزيت وفحصه بحثًا عن أي شذوذ أثناء عملية فحص المحرك. غالبًا ما يتم تغطية هذا الجزء في دليل استخدام السيارة. اتبع جميع نصائح الصيانة والتعليمات المقترحة من قبل الشركة المصنعة لضمان عمل السيارة بشكل جيد.

إذا كانت هناك أي شقوق أو أضرار في العلبة، فيجب إصلاحها على الفور لكي تعمل السيارة بشكل صحيح. في حالة تسرب الزيت، يجب إصلاح التسرب لضمان وجود تشحيم كافٍ للمحرك. يمكن أن تكون تسربات الزيت خطيرة للغاية إذا لم يتم اكتشافها. يجب تنظيف علبة الكرنك بشكل احترافي دقيق من وقت لآخر لإزالة أي رواسب قد تكون تراكمت بمرور الوقت. إذا كانت سيارة BMW مزودة بصمام تفجير أو صمام قصب، فيجب تنظيفهما أيضًا، ويجب استبدال أي مكونات تالفة بسرعة لضمان عمل السيارة بشكل صحيح.

سيناريوهات علب كرنك BMW

تُؤدي علبة كرنك BMW وظائف متنوعة في إصلاح السيارات وتصنيعها.

• أولًا، توفر جزءًا بديلًا للسيارات التالفة.
• ثانيًا، مفيدة في سيناريوهات تحسين أداء السيارة.
• ثالثًا، تساعد في سيناريوهات الترميم للنماذج القديمة.
• رابعًا، تدعم سيناريوهات التخصيص من قبل عشاق السيارات الفاخرة.
• خامسًا، مفيدة في سيناريوهات إصلاح الحوادث للسيارات التي تعرضت لحوادث.
• سادسًا، تساعد في سيناريوهات الإنتاج الضخم للشركات المصنعة التي تنتج عددًا كبيرًا من السيارات.
• أخيرًا، تدعم سيناريوهات التعلم للطلاب والمعلمين المهتمين بتدريس أو تعلم هندسة السيارات.

كيفية اختيار علب كرنك BMW

قد يكون اختيار علبة كرنك مهمة شاقة لتلبية احتياجات المرء، سواء كانت مستعملة أو بعد البيع. يجب مراعاة العديد من العوامل لتحديد ما إذا كانت العديد من المنتجات، بما في ذلك علبة كرنك BMW N63، مناسبة.

• الملاءمة والتوافق

  من الضروري معرفة ما إذا كانت علبة الكرنك المختارة ستناسب طراز المحرك أو السيارة. إذا لم تكن كذلك، فستواجه مشكلات في محاولة تركيبها في السيارة واستبدالها عند الضرورة. تذهب بعض الشركات المصنعة إلى حد تحديد طرز السيارات التي ستناسب علب كرنك الخاصة بها. تشير بعض الشركات المصنعة أيضًا إلى رقم الطراز والمسلسل الذي يجب البحث عنه عند شراء منتجاتها.

• الجودة والحالة

  يجب على المرء أن يسعى للحصول على علب كرنك BMW جديدة ذات جودة لا مثيل لها، وإذا كانت مستعملة، فهي في حالة جيدة. حتى أفضل علب الكرنك المستعملة أداءً يمكن أن تتدهور بمرور الوقت، لذا من الضروري اختيار واحدة لن تتطلب إصلاحات أو فحوصات مستمرة للحفاظ على سلامتها. إذا كانت تفاصيل التصنيع غير معروفة، يمكن للمرء توظيف مهندس للبحث عن علامات التآكل.

• الجمارك واللوائح

  في بعض الحالات، قد يحتاج مالك السيارة إلى تغيير السيارة أو المحرك بالكامل. هذا ليس مثاليًا من حيث التكلفة، لذا من الأفضل معرفة اللوائح عند استيراد أو تصدير مكون محرك مثل علبة الكرنك. سيضطر المرء أولاً إلى معرفة اللوائح حتى لا يُقبض عليه مخالفًا للقانون. من الضروري أيضًا الإعلان عن كل شيء للجمارك ودفع أي رسوم مطلوبة.

• ضمان وسياسة الإرجاع

  يُنظر العديد ممن يستوردون أو يصدرون إلى الضمان وسياسة الإرجاع. هذا أمر مهم في سيناريوهين: يتم تسليم المنتج، وليس هو ما تم طلبه، أو لا يعمل كما هو مذكور أثناء البيع. سيسمح الضمان وسياسة الإرجاع الجيدان للمرء بالشعور بمزيد من الراحة عند تقديم طلب كبير أو اختيار منتج بعيدًا عن التفضيلات الأولية. إذا كان الميكانيكيون غير متأكدين من منتج، فقد يقومون بإجراء المزيد من البحث لمعرفة ما إذا كانت سياسة الإرجاع كافية.

• السعر والميزانية

  تُعدّ اعتبارات السعر والميزانية مهمة في أي سيناريو شراء، خاصةً عند التعامل مع حالة استيراد أو تصدير يمكن أن تكون نقدية. يجب على المرء أن يكون على دراية بسعر السوق لعلبة الكرنك المعينة، وتكلفة شحنها إلى الوجهة المطلوبة، وأي تكاليف إضافية قد تنشأ، مثل رسوم الجمارك. يمكن أن تؤثر أسعار صرف العملات أيضًا على المبلغ الذي يتم إنفاقه في النهاية على المنتج.

أسئلة وأجوبة حول علبة كرنك BMW

س1. ما الفرق بين علبة الكرنك وعمود الكرنك؟

ج1. علبة الكرنك هي المنطقة التي تُحوي عمود الكرنك، ومن هنا جاء اسمها. عمود الكرنك نفسه عبارة عن قضيب معدني طويل منحني بطريقة بحيث عند دورانه، يُحدث عمل ضخ يدفع البنزين أو الغاز إلى الأسطوانات. بينما تُعدّ علبة الكرنك وعمود الكرنك جزءًا لا يتجزأ من عمل المحرك، فإنهما يؤديان أدوارًا متميزة وتوجد ككيانات منفصلة.

س2. ماذا يحدث إذا تضررت علبة الكرنك؟

ج2. يمكن أن يؤدي تلف علبة الكرنك إلى مشاكل خطيرة في المحرك، مثل فقدان الضغط، وتسرب الزيت، واحتمال حدوث فشل كارثي للمحرك.

س3. هل يمكن للمستخدمين قيادة سياراتهم مع وجود تسرب في علبة الكرنك؟

ج3. على الرغم من أنه قد يكون من الممكن قيادة سيارة بها تسرب في علبة الكرنك، إلا أنه غير مستحسن. يمكن أن يؤدي القيادة مع وجود تسرب في علبة الكرنك إلى إلحاق المزيد من الضرر بالمحرك ويشكل خطرًا على السلامة.