All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(227 منتجًا متوفرة)
هناك العديد من أنواع المحاور الخلفية التفاضلية 1200 وات. تشمل هذه الأنواع ما يلي:
محور خلفي مفرد
النوع الأكثر شيوعًا للمحور الخلفي في الشاحنات الخفيفة والسيارات هو المحور الخلفي المفرد. يتكون من أنبوب واحد يمتد أسفل السيارة مع عجلات في نهاياته. هذا التصميم البسيط فعال من حيث التكلفة وخفيف الوزن. يناسب المحور الخلفي المفرد معظم احتياجات القيادة اليومية. ومع ذلك، فهو يحد من قدرة حمل الحمولة والثبات مقارنة بالأنواع الأخرى. تستخدم الشاحنات الثقيلة ومركبات السحب تصميمات بديلة مثل المحور الخلفي المزدوج. هذه لها مجموعتان من العجلات موزعة على عمودين لتحقيق توزيع أفضل للوزن. تستفيد شاحنات الدفع الرباعي للطرق الوعرة أيضًا من الجر الإضافي للمحاور الخلفية المزدوجة.
المحور الخلفي الحي
المحور الخلفي الحي هو نوع شائع من المحاور الخلفية حيث يتم تشغيل العجلتين بواسطة عمود واحد. يربط هذا التصميم العجلتين اليمنى واليسرى، مما يجعلهما تدوران بنفس السرعة. يوفر المحور الخلفي الحي قدرة جر ممتازة، مما يجعله شائعًا في تطبيقات الطرق الوعرة والرياضية. كما أنه أبسط وأقل تكلفة من المحاور الخلفية المستقلة. ومع ذلك، يمكن أن يؤثر المحور الخلفي الحي على أداء الانعطاف نظرًا لأن العجلة الخارجية يجب أن تغطي مسافة أكبر من العجلة الداخلية في المنعطفات. تعالج الشركات المصنعة هذه المشكلة بإضافة ترس تفاضلي أو تروس تفاضلية محدودة الانزلاق إلى المحاور الخلفية الحية. بشكل عام، يوفر المحور الخلفي الحي توازنًا بين التكلفة والجر وقابلية القيادة في أنواع مختلفة من المركبات.
تعليق خلفي مستقل
تُستخدم أنظمة التعليق الخلفية المستقلة (IRS) في المحور الخلفي التفاضلي 1200 وات في العديد من المركبات الحديثة. في نظام IRS، يتم تركيب العجلتين الخلفيتين اليمنى واليسرى على تعليقين منفصلين بدلاً من رابط واحد. يسمح هذا لكل عجلة بالتحرك لأعلى ولأسفل بشكل مستقل عن الأخرى. تشمل فوائد IRS تحسين جودة الركوب وتحسين التحكم في التعامل وزيادة اتصال الإطارات بالأرض، خاصة عند الانعطاف. غالبًا ما تستخدم السيارات الرياضية ومركبات الفخامة وشاحنات الطرق الوعرة تعليقًا خلفيًا مستقلًا. بينما يوفر IRS العديد من المزايا للأداء والراحة، يمكن أن يزيد من تكاليف التصنيع وتعقيدها مقارنة بتصميمات المحاور الصلبة.
يعد التفاضلي الذي يعمل بشكل صحيح أمرًا ضروريًا لأداء السيارة وسلامتها وتحكمها. لذلك، من المهم الالتزام بممارسات الصيانة التالية:
تغيير سائل التفاضلي بشكل منتظم
يحتاج التفاضلي إلى تزييت، تمامًا مثل مكونات السيارة الأخرى. يقلل المادة المزيتة من الاحتكاك بين التروس، مما يحميها من التآكل. كما أنه يساعد التروس على العمل بسلاسة، مما يحسن كفاءة استهلاك الوقود. ومع ذلك، لا يكون المادة المزيتة فعالًا إلا لفترة محددة. بمرور الوقت، يتحلل السائل ولا يمكنه أداء وظيفته. قبل أن يتسبب في تلف التفاضلي، من المهم إجراء تغيير لسائل التفاضلي. اعتمادًا على عادات القيادة، يتراوح تغيير سائل التفاضلي بين 30,000 و 60,000 ميل. أثناء الخدمة، سيقوم الميكانيكيون بتصريف السائل القديم وفحص التفاضلي بحثًا عن أي مشكلات محتملة. ثم سيقومون بتعبئته بسائل جديد والتأكد من عدم وجود تسريبات.
فحص الأختام والحشيات
تمنع الأختام والحشيات على المحور الخلفي التفاضلي 1200 وات تسريبات السوائل. ومع ذلك، يمكن أن تتآكل بمرور الوقت، مما يتسبب في تسريبات قد تلحق الضرر بالتفاضلي. أثناء خدمة الصيانة الدورية، سيقوم الميكانيكيون بفحص الأختام والحشيات بحثًا عن التآكل واستبدالها إذا لزم الأمر. كما سيقومون بالتحقق من التسريبات ومعالجة أي مشكلات.
فحص ترس الترس وترس الحلقة
يُعد ترس الترس وترس الحلقة من المكونات الحيوية للمحور الخلفي التفاضلي 1200 وات. ينقلان الطاقة من عمود الدفع إلى العجلات. يمكن أن يؤثر التآكل على التروس على أداء التفاضلي، مما يؤدي إلى مشاكل أكثر خطورة. سيقوم الميكانيكيون بفحص التروس بحثًا عن التآكل واستبدالها إذا لزم الأمر. كما سيتأكدون من أن الفجوات بين التروس صحيحة.
فحص المحامل
تدعم المحامل على المحور الخلفي التفاضلي 1200 وات الأعمدة وتساعدها على الدوران بسلاسة. مثل المكونات الأخرى، تحتاج المحامل إلى تزييت. ومع ذلك، فهي تتطلب مادة تشحيم مختلفة عن التفاضلي. أثناء الصيانة، سيقوم الميكانيكيون بفحص المحامل بحثًا عن التلف واستبدالها إذا لزم الأمر. كما سيتأكدون من أنها مدهونة بشكل صحيح.
قد يكون اختيار المحور الخلفي التفاضلي 1200 وات المناسب أمرًا صعبًا، ولكن مع المعلومات الصحيحة، يمكن أن يكون سهلًا مثل ABC. إليك بعض العوامل التي يجب مراعاتها:
بعض الأدوات الشائعة التي قد تكون ضرورية للعمل على التفاضلي الخلفي تشمل:
قد يكون استبدال المحور الخلفي التفاضلي 1200 وات مهمة معقدة، ولكن مع الأدوات المناسبة والمعرفة الميكانيكية الأساسية، يمكن القيام به. إليك بعض الخطوات الأساسية لتوجيه العملية:
اطلع دائمًا على التعليمات المحددة في دليل خدمة السيارة للحصول على تفاصيل حول استبدال التفاضلي الخلفي، حيث قد تختلف الإجراءات حسب نوع السيارة ونموذجها. إذا لم تكن متأكدًا، فمن الأفضل استشارة ميكانيكي محترف.
س1: ما هو الغرض من المحور الخلفي في السيارة؟
ج1: المحور الخلفي هو جزء أساسي من السيارة يربط العجلتين الخلفيتين ويدعم وزن السيارة. كما أنه يساعد في نقل الطاقة من المحرك إلى العجلات، مما يسمح للسيارة بالتحرك.
س2: ما هو المحور الخلفي التفاضلي 1200 وات؟
ج2: المحور الخلفي التفاضلي 1200 وات هو محور ثقيل يُستخدم في السيارات عالية الأداء وسيارات الطرق الوعرة. يمكنه التعامل مع الكثير من القوة وعزم الدوران، مما يجعله مناسبًا للسيارات ذات المحركات القوية. يشير "1200 وات" إلى كمية الطاقة التي يمكن أن يتحملها المحور، والتي تبلغ حوالي 1200 وات أو 1.5 حصان.
س3: هل يمكن استخدام المحور الخلفي التفاضلي 1200 وات في أي سيارة؟
ج3: لا، تم تصميم المحور الخلفي التفاضلي 1200 وات للسيارات عالية الأداء وسيارات الطرق الوعرة. قد يؤدي استخدام هذا المحور في سيارة عادية أو شاحنة إلى تلفها أو تقليل كفاءة استهلاك الوقود. من الضروري اختيار محور يناسب احتياجات السيارة ومتطلبات الأداء.
س4: هل المحور الخلفي التفاضلي 1200 وات مناسب للسيارات الكهربائية؟
ج4: نعم، يمكن استخدام المحور الخلفي التفاضلي 1200 وات في السيارات الكهربائية، خاصة إذا كانت السيارة مصممة للأداء العالي أو ظروف الطرق الوعرة. يمكن للمحور تحمل عزم الدوران الفوري وتوصيل الطاقة الذي توفره المحركات الكهربائية.
س5: هل المحور الخلفي التفاضلي 1200 وات جيد لأداء الطرق الوعرة؟
ج5: نعم، المحور الخلفي التفاضلي 1200 وات ممتاز لأداء الطرق الوعرة. تم تصميمه لتحمل التضاريس الوعرة والظروف القاسية. تضمن قوة المحور ومتانته قدرته على تحمل الضغوط والإجهادات الناتجة عن القيادة على الطرق الوعرة.
